Page 136 - 捷運技術 第35期
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128 曾乙申 林文進 捷運直流供電系統分析實例與節能方案探討
圖 17 O19 至 O59 上行軌路線各處最高、最低與平均鋼軌電位變化圖（正常操作情況）
圖 18 O59 至 O19 下行軌路線各處最高、最低與平均鋼軌電位變化圖（正常操作情況）
圖 19 O19 至 O43 上行軌路線各處最高、最低與平均鋼軌電位變化圖（正常操作情況）
圖 20 O43 至 O19 下行軌路線各處最高、最低與平均鋼軌電位變化圖（正常操作情況）
表 3 鋼軌碰觸電壓超出 EN 50122-1 限制值之案例
非正常操作情況案例 鋼軌碰觸電壓超出 EN 50122-1 限制值的情況
O19 TSS 故障離線 鋼軌電位高於 200 V 且持續時間超過 0.9 秒，瞬間最高值 219 V
O13 TSS 故障離線 鋼軌電位高於 170 V 且持續時間超過 1 秒，瞬間最高值 206 V
O09 TSS 故障離線 鋼軌電位高於 170 V 且持續時間超過 1 秒，瞬間最高值 194 V
O02 TSS 故障離線 鋼軌電位高於 200 V 且持續時間超過 1 秒，瞬間最高值 258 V
O59 TSS 故障離線 鋼軌電位高於 250 V 且持續時間超過 1 秒，瞬間最高值 317 V
