Page 134 - 捷運技術 第35期

126 曾乙申 林文進 捷運直流供電系統分析實例與節能方案探討

圖 12 O43 至 O19 下行軌列車電壓變化圖（正常操作情況）

(三) 捷運新莊蘆洲線暨中和線雜散電流分析結果
1. 所有TSS皆上線的正常操作情況

如圖13至圖16所示，O19至O59上行軌、O59至O19下行軌、O19至O43上行軌與O43
至O19下行軌各處之結構體對地電位偏移量最高值與平均值皆未超過+50 mV，仍不及EN
50122-2建議之雜散電流干擾指標值（+100 mV）的一半。因此，正常操作情況下，新莊
蘆洲線暨中和線各處應無雜散電流影響的顧慮。
2. 任一TSS故障離線的非正常操作情況

系統中任一個TSS故障離線的異常操作情況下，O19至O59上行軌、O59至O19下行
軌、O19至O43上行軌與O43至O19下行軌各處之結構體對地電位偏移量最高值皆未超過
+70 mV，平均值則皆未超過+13 mV（不及EN 50122-2建議之雜散電流干擾指標值+100
mV的1/7）。因此，系統中任一個TSS故障離線的異常操作情況下，新莊蘆洲線暨中和線
各處應無雜散電流影響的顧慮。

圖 13 O19 至 O59 上行軌結構體對地電位偏移量平均值變化圖（正常操作情況）

圖 14 O59 至 O19 下行軌結構體對地電位偏移量平均值變化圖（正常操作情況）