Page 130 - 捷運技術 第34期

120 黃光照 江東憲 毛夢卿 價值工程技術於臺北捷運松山線 DG167 標之應用

本，並預估替代方案可能產生之節省金額。

本階段應隨時向業主相關人員請益，需要相關部門技術或資訊支援時，應隨時提出。
2.6 建議階段

建議階段：為選定的設計替代建議案準備和提出研析成果之設計替代方案初步報告。
建議階段係將發展階段所得之「替代方案」及「設計建議」等具體成果提報業主，以簡
報及報告方式呈現，並獲取業主接受與否等裁示及相關指示。

1. 溝通共識
分派人員整合建議案，並與捷運局相關人員討論，取得共識。

2. 簡報
報告研析過程及各建議案細節，包括原設計之目的及內容、原設計與建議案之優缺點、
建議案缺點或疑慮之對策、可能節省金額。

3. 整編初步報告

三、研析成果

研析小組自 93 年 5 月 10 日展開各項籌備工作。除準備研析工作計畫外，在正式研析會
開始前，即數度召集研析成員進行相關討論，並檢討捷運局提供之各項圖說文件資料，針對
疑義部分提出澄清。專案經理及研析領隊並與業主主辦人員多次討論，請益研析進行方式，
並安排各項行政支援事項。

研析會自 5 月 31 日正式開始，依原定議程進行研析。研析會在捷運局長官及研析領隊的
帶領下，提出了 148 個起始構想，隨後修正組合為 34 個構想，進而形成 18 個較具體的初步
方案，除向捷運局提出初步建議案簡報（93 年 6 月 24 日）及提送初步報告（93 年 7 月 8 日）
外，並於 93 年 8 月 18 日向捷運局提出第二次簡報，包括 8 項初步替代建議方案及 9 項設計
建議案。

簡報後，研析小組依簡報會議中相關單位長官之意見及指示，進行檢討、補充及修正，
於「設計替代方案期末報告」提出 8 項設計替代建議方案（含 G19 車站 3 案）及 4 項設計建
議案（含 G19 車站 2 案），預估之節省金額約 2 億 6 仟 8 佰萬元。
本次研析成果之收斂性詳表 3。

表 3 研析成果之收斂性

成果說明 過程 數量
1 產生構想 腦力激盪 148 構想
2 判斷後構想 合併、整合 34 方案
3 與捷運局討論 10 個替代方案
發展階段
DDC 分工發展 8 個設計建議案
4 初次簡報 8 個替代方案
建議階段
與捷運局討論 9 個設計建議案
5 8 個替代方案
定案報告 與捷運局討論
5 個設計建議案