Page 122 - 捷運技術 第34期

112 郭俊何 邱建銘 蘇鼎鈞 張修碩 價值工程的實務探討－以臺北捷運松山線 DG166 設計標為例

伍、結／語與展望

5.1 結語
1. 以目前臺北捷運的作法，於備標階段即要求於服務建議書納入針對邀標文件進行檢討
與研擬替代方案，使各家顧問於備標階段即已投入此一工作，也有助於了解招標內容
之各項重點。

2. 價值工程所研析出之建議案經捷運局核定即可納入設計之中，並展現於將來的工程，
實際達成維持機能並減少成本的功效，而非僅止於紙上談兵。

3. 價值工程研析需整合各項專長的人員共同完成，不同專業可以互相交流，界面可迅速
協調解決，並藉以培養團隊默契凝聚向心力，亦可提高未來溝通協調的作業效率。
4. 臺北捷運工程導入與運用價值工程近二十年，並於基本規劃階段即由捷運局投入許多
優秀人員參與，已將研析標的經過一次「最佳化」；至細部設計階段再被要求針對已被
「最佳化」的基本設計再進行價工評估，使得將來能發揮的空間將越來越有限，也是
對細部設計顧問的艱難考驗。

5.2 展望
1. 價值工程研析所需投入的成本占整體工程費用的比例極小，但所獲得減少成本的效益
卻很大，應鼓勵並全面地推行於各項工程中。

2. 雖然於基本設計與細部設計階段，設計顧問都會盡力地以價值工程方法進行最佳化設
計，但於施工階段，可能因設計條件的改變(如建物或高架橋拆除)或新機具、新材料
與新施工方法的發展應用等因素，而有機會提出替代方案以變更原設計，達到節省成
本、工期或降低風險時，則應予以鼓勵。

【本文感謝台北捷運工程局工務管理處余念梓處長、土建設計處林淑燕工程司長審查】

參考文獻

1. 亞新/泰興工程顧問股份有限公司共同投標廠商（2004），〈臺北都會區大眾捷運系統松山
線 DG166 標設計替代方案研析工作計畫書〉，2004 年 5 月。

2. 亞新/泰興工程顧問股份有限公司共同投標廠商（2004），〈臺北都會區大眾捷運系統松山

線 DG166 標設計替代方案研析期末報告〉，2004 年 9 月。

3. 臺北市政府捷運工程局出版（1992），〈價值工程參考手冊〉，1992 年 8 月 15 日。

【編者註：本文部分內容乃使用屬捷運局所有的細部設計成果智財。由於本文乃基於擴散散
佈捷運建設技術之公益意義，配合價值工程專輯籌編受邀撰述，捷運局藉此對作者之用心致
謝並同意於本文使用捷運局智產。唯後續若有再需使用本文圖文檔於其他用途時，仍請經捷
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