Page 96 - 捷運技術 第33期

90 張武訓 陳建宏 松本正德 多條隧道交叉重疊施工問題探討—以新莊線 CK570H 為例探討
會對共同管道特別敘述原因是，其隧道不但深度比捷運隧道淺並與捷運隧道也有交叉重疊
段，故捷運隧道掘進亦須將此部分考量在內。（參考圖 1）

CK235 土建標施工範圍，新莊線潛盾隧道部分南起台北市羅斯福路二段與杭州南路二段
交會口之新店線古亭交會站（O15/G10）東北端，北行沿杭州南路東轉至信義路，經金山南
路至麗水街附近之東門站（O14/R10）西端為止，全長約 1.3 公里。信義線潛盾隧道部分則南
起羅斯福路一段與寧波東街交會口，新店線中正紀念堂交會站（G11/R11）東南端，路線往東
再轉東北方，穿越金華街、愛國東路後，東轉沿信義路至東門站（O14/R10）西側止，全長
約 1.2 公里。
本工程包含一座約 217 公尺長的明挖覆蓋東門車站（O14/R10）及四條潛盾鑽掘隧道，
其中新莊線長 1300.1 公尺（上行線）、1338.9 公尺（下行線），信義線長 1240.5 公尺（上行線）、
1247.0 公尺（下行線）。本施工標主要工程項目及規模如下：

1.東門站（O14/R14）土建工程
東門站位於金山南路至麗水街間之信義路二段道路下方，為一地下四層島式月台車
站，與捷運信義線平行交會。車站長約217公尺、寬度24.7公尺，開挖深度約31.2公尺，
採用明挖覆蓋工法施工之箱型結構。

2.潛盾鑽掘隧道
本施工標包含四條單向潛盾鑽掘隧道（內徑5.6公尺），其中新莊線南起古亭站
（O15/G10）東北端，沿杭州南路往北行後轉東沿信義路至東門站（O14/R10），上、下
行線合計長約2639.0公尺；信義線南起中正紀念堂站（G11/R11），往東後轉東北沿杭州
南路後轉東沿信義路至東門站（O14/R10），上、下行線合計長約2487.5公尺。

（二）CK570H區段標地質改良
對於車站明挖段及潛盾隧道施工沿線之鄰近建物保護及隧道保護，於特定區域預先進行
地盤處理，以強化土層強度，截阻滲流水至可接受範圍，進而防止鄰近結構物與路面之沉陷。

捷運新莊線 CK570H 區段標東門站目前正執行的工程有車站連續壁工程、潛盾隧道鑽掘
及地盤改良工程，其中地盤改良的工程因本標有五條隧道，故其施工區間非常廣泛，所需地
盤改良的位置有：
．潛盾隧道及推管之出發段與到達段位置
．連絡通道
．潛盾隧道堆疊段
．明挖覆蓋段建物保護
．共管工作井封底
．電信銜接井
．電力銜接箱涵灌漿區等
．隧道二次灌漿及盾首灌漿
除明挖覆蓋段建物保護及工作井封底灌漿外，潛盾隧道總長約六公里，地盤改良區約七
百公尺，占總長度約 12﹪。地盤改良主要目的係強化土壤強度及不透水性，以保障施工期間
土壤的穩定度，進而防止鄰近結構物之沉陷及損壞，以達保護建物之效果。
綜合上述區域，CK570H 區段標東門站地盤改良區的範圍分佈在道路交叉口上、人行道
上、學校內及中正紀念堂園區，為了執行地盤改良工作，必需依賴完整的交維計畫及可靠的
溝通方式，方能全面展開工作，幸賴本標設計顧問公司及承攬廠商通力合作及密切的協調，
以及各相關單位全力配合，終能使各方的交通及安全需求皆能滿意，故 CK570H 區段標目前
在羅斯福路上、信義路上、金山南路上、杭州南路上、中正國中及中正紀念堂園區內的地盤