Page 224 - 捷運技術 第33期

218 張兆龍 捷運工程三級防汛查核作業

四、實施效果檢討

94 年防汛期開始，首度實施防汛期前公共安全三級查核作業，廠商、各工程處及監造工
務所、本局均依 QSOP 規定執行防汛查核作業，由查核作業之執行情形及其成果，本局此一
新制度確有其正面效益：

1. 建立防汛作業之新觀念：

對於防汛作業之要求，雖均為本局工程契約內規定，然或由於以往颱風季節內，捷運工
程遭受侵襲因而損失者不多，大家大多認為防汛工作只要有防汛計畫，執行防洪演習，有準
備砂包、抽水機即可，但近年來地球氣候變化，颱風、大豪雨侵襲本國之頻率及威力均較以
往為高為強，三級查核新制度使大家體認到，防颱、防汛作業係一嚴肅工作，必須改變以往

觀念暨必須確實執行，始能達到安全防範之效果。

2. 使防汛作業確實落實執行：
本局契約內土建工程施工技術規範雖列有「防洪設施」之章節，對於防汛作業如何執行
有詳盡規定，然條文雖詳盡，廠商確實一一執行者不多，監造工務所亦未強力要求廠商依約
執行，日久形同具文，此三級查核作業實施後，經由三級逐級查核，促使廠商及監造工務所
均瞭解與確實執行契約內防汛要求，否則無法通過查核，使防汛作業能夠達到落實執行之效
果。

3.明訂查核項目，依其執行，經三級查核，使防汛死角減至最低：

將「臺北市政府 911 超大豪雨災後檢討策進委員會」及「捷運在建工程公共安全檢視評
估委員會」建議、本局各級長官指示及工務管理處於防汛期前召開會議所討論獲得之結論均
列為查核項目明訂於查核表中，查核項目已相當周延，依此執行，經三級查核，防汛死角可
謂已減至最低。

4. 發掘區域性排水不良問題：
於執行防汛查核作業中，發現某些區段標淹水現象導因於大區域排水系統不良，例如
CK570C 標三重站西北角之淹水問題，發現周邊既有排水溝平時水位甚高係由於西側疏洪道
邊疏洪東路下方排水箱涵淤塞，又如 CK570D 標輔大站、丹鳳站淹水原因在於下游中港大排
淤塞等，此為防汛查核之附帶效益。

參考文獻

1. 02729「防洪設施」，捷運局土建工程施工技術規範第二篇-現場工作

2. 張兆龍，QSOP-HI002「防汛期前公共安全查核作業」，捷運局，2005 年 4 月 1 日

3. 「臺北捷運工程公共安全檢視評估報告」，捷運在建工程公共安全檢視評估委員會，2004
年 12 月

4. 「臺北市政府九一一超大豪雨災後檢討策進委員會總結及各分組報告」，臺北市政府九一

一超大豪雨災後檢討策進委員會，2004 年 12 月 16 日