Page 42 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

臺北市政府捷運工程局

三、 基本隧道尺寸：隧道建造成本相當高，未來擴充性低，故在空間配置上需考慮詳實。舉

例來說，車廂大小、供電系統為第三軌或架空線、軌床系統是道碴道床或無道碴道床、
隧道逃生路徑在兩軌間或側邊走道等，皆會影響隧道尺寸，同時也將影響行車淨空之規

定，若在規劃階段未作充分考量，後續將影響土建設計、施工及未來系統營運維修等。
四、 道岔號數：標準道岔之主線為直線線形、岔線為曲線線形，不同的曲率半徑相對一個道
岔號數，故其間有許多不同的組合方式。對捷運路線規劃而言，可使用的道岔號數越多，

線形布設的靈活性越高，惟營運維修越複雜、道岔備品種類龐大，不符經濟原則，故規
劃階段需適當限制道岔號數的使用。以臺北高運量捷運系統為例，道岔號數限用 #7、
#10、#14、#17 四種，後續路網更縮小使用範圍，儘可能在機廠使用 #7 道岔、正線使

用 #10 道岔。
五、 基本規範：為軌道工程執行所依循的母法，舉凡系統目標、軌距、鋼軌剖面、承托系統、
軌道元件、營運基本參數、線形標準、行車淨空規定等，基本規範需作明示或說明，俾

利後續軌道設計、施工所依循。以臺北高運量捷運系統為例，基本規範係指規劃手冊
（Planning Manual），相關章節為 4.1「軌道及路線」。

六、 基本設計文件：係作為軌道細部設計之依據，包括基本規範、路線圖說、線形資料及其
它配合招標所需之商業條款與服務範疇等。
七、 軌道招標文件製作，軌道招標文件主要包括規範、圖說、線形資料、預算書等，另外則

為工程招標所需之制式商業條款。是類文件將作為後續購料與施工階段的依據。

2.1.2 設計階段

軌道工程之細部設計和一般土建工程之細部設計差異頗大，由於軌道工程所需之零配件

繁多，廠牌雜陳且大都具有專利權，因此細部設計工作除少部分需要特別考量外，例如道岔、
浮動式道床，其餘之設計工作主要是依據捷運系統之需求與環境特性評估優劣，進而推荐一
套最適合系統使用之零配件組合，並完成細部設計之圖說及計算書之製作，進而進行材料之

採購及測試。故若初期細部設計周詳且完善，後續路線一般會比照辦理。此階段的作業程序
可概略分為：

一、設計評估
評估項目計有道床型式、鋼軌扣件系統、道岔及菱形岔心、供電系統、噪音及振動、雜

散電流、連續長焊鋼軌與高架結構互制行為、養護維修計畫等。
二、設計準則訂定

依據設計評估結果擬定設計準則做為施工依據，此準則包括鋼軌、扣件系統、道床系統、
鋼軌接頭、鋼軌焊接、道岔及菱形岔心、枕木、道碴及底碴之材質與厚度、路基之要求、軌

床排水系統、供電系統、雜散電流收集系統、軌道端末設施、平交道、界面要求等。

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