Page 120 - 捷運工程叢書 精進版 － 9 捷運軌道工程實務

臺北市政府捷運工程局

三、適度的鋼軌底部（Rail Base）寬度，以提供固定鋼軌所需的空間，確保其受力穩定。

四、 適度的鋼軌腹部（Rail Web）厚度，以備鏽蝕所需，不僅可節省鋼料，同時避免鋼軌斷
面局部挫屈。

五、適度的鋼軌高度與底部比值，以提供抗彎矩力，並防止傾斜及局部挫屈現象。
鐵路工程在其發展的過程中，一直對理論的依存度低，反而是長期經驗主導一切，故各
國係在封閉的環境中自成體系，鋼軌亦不例外。

鋼軌發展迄今，平底鋼軌（Flat Bottom Rail）已是目前各國通用的鋼軌斷面形狀，差別
僅在細部幾何尺寸。各鐵路大國，例如：美國、俄羅斯、中國大陸、英國、德國、日本、澳
洲等國家，皆自行發展其鋼軌斷面尺寸，惟對部分國家，因受限於國內市場狹小，無力自行

生產鋼軌，需仰賴國外進口，但又不願長期受制於鐵路大國的壟斷，轉而以國際鐵路聯盟
（International Union of Railways，UIC）的鋼軌斷面為標準，香港、新加坡、臺北高運量捷
運系統等就是採用 UIC 鋼軌斷面。UIC 標準初期為歐陸及北非等國家採用，目前則已普遍為

國際間所認同，世界各大鋼鐵廠皆有能力生產符合 UIC 規範的鋼軌，對鋼軌仰賴進口的國
家，若採用 UIC 鋼軌斷面，將可擺脫以往受少數鋼廠壟斷市場、任意調高鋼軌售價等不合

理現象。
目前通用的鋼軌表示方式是以一組英文代號與一組字串所組合，前者代表引用標準，後
者主要代表鋼軌單位長度的重量，單位為公斤／公尺或磅／碼。例如：

• UIC 60：UIC 規範所規定之 60 公斤鋼軌。
• UIC 54：UIC 規範所規定之 54 公斤鋼軌。

• JIS 60：JIS（日本工業規格協會，Japanese Industrial Standards）規範所規定之 60 公斤
鋼軌。
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• AREA 115：AREMA （美國鐵路工程與路線養護協會，American Railway Engineering
and Maintenance-of-Way Association）規範所規定之 115 磅鋼軌。
• BS 113A：BSI（英國標準協會，British Standards Institute）規範所規定之 113 磅鋼軌。
臺北高運量捷運系統在初期規劃階段，經過嚴謹之評估決定使用 UIC 60 鋼軌，理由為

鋼軌斷面之決定，一般取決於規劃年運量、最大軸重、使用年限磨耗狀況等諸多因素，因為
捷運系統型態與傳統鐵路略有不同，其設計精神乃在於設法延長軌道零組件之使用年限，並
免於爾後頻繁之養護及維修，同時可避免鋼軌料源受制於少數鋼廠。

1 美國鐵路工程協會（American Railway Engineering Way Association，AREA）在 1997 年 10 月 1 日由美國鐵路
工程與路線養護協會（The American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association，AREMA）合併，
同時，AREA MANUAL 改成 AREMA MANUAL。

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