Page 91 - 捷運工程叢書 精進版 － 8 捷運隧道工程實務

第四章 捷運隧道主力技術

第四章 捷運隧道主力技術

臺灣地狹人稠，且在捷運路權專有之前提下，於人煙稠密市區從事捷運建設，除應顧慮

施工安全外，尚需考量施工所需空間盡量縮小，以求對民眾生活品質及都市景觀衝擊最小，
更須兼顧環境保護及公害防止。為滿足上述需求，臺灣地區所興建之捷運路線除少部分可利

用原有鐵路路權或因受地下結構物影響必須以高架橋建構外，其餘則只能在地下興建。
近年來公共建設，除必須顧及社會性、經濟性與環境問題及勞工安全衛生問題之採行施
工方式外，復因施工環境愈趨困難及所建造各類構造物愈形往上或往第下發展，使基礎規模

趨向大型化並帶動技術愈發進步。此外，國民生活品質之提昇，環保意識抬頭，在推動公共
工程建設之同時，因施工造成之震動、噪音及環境污染問題往往成為民眾抗爭的目標，甚或
導致工程停工、工期延誤之損失。因此，捷運車站工程施工除考慮現場地質條件、施工環境、

空間大小……等因素外，亦同時開發各式各樣新工法以因應時代變遷需求，尤其車站站體開
挖工程，牽涉地下水位降水，土壤之位移、鄰房之建物保護，均與人民生命財產息息相關，
因此，地下車站之構築自應選擇最有利，擾民最少之方式進行。

以下即針對以往在臺北捷運所使用之隧道施工技術逐一做說明，內容包括明挖覆蓋隧
道、潛盾隧道、新奧工法、壓氣工法及針對捷運隧道之附屬工程諸如通風井及連絡通道的施

工說明。

第一節 明挖覆蓋隧道

明挖覆蓋工法：主要使用於地下車站、轉轍隧道及潛盾工作井施工。臺北都會區捷運系
統之地下車站；共構地下街及部分隧道之設計與施工，由於斷面較大或斷面呈現不規則之變
化、覆土較淺及地質特性等因素，以採用明挖覆蓋工法施工較為適宜。本工法係於現有公共

道路上，按所需寬度，由地表面完成擋土設施後，以覆蓋版置於其上維持交通，向下進行開
挖及支撐作業，直至設計之深度，再依序構築結構體後，再回填其頂部，以復舊原有之地表
面（路面）之傳統施工技術。

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