Page 39 - 捷運工程叢書 精進版 － 8 捷運隧道工程實務

第三章 捷運隧道工程之規劃與設計

圖 3-1-7 河床保護工剖面圖

( 七 ) 平面及縱面線形之限制
需考量系統之種類，對線形限制如下：捷運系統基於營運服務水準、安全

等各方面的考量，訂定有車輛運行速度標準，目前臺北捷運在大轉彎處將電聯
車的速度訂為 65 km/h。由於超高、車速與曲率半徑三者相互因果，如超高訂為
260mm，則所得之最小轉彎半徑為 200m。縱面線形則多採 3% 之最大允許縱坡，

且長度通常在 150m 至 250m 之間。
( 八 ) 複合地層之考量
對地質上之複合地層，於規劃時宜優先考量在單一地層中進行潛盾施工，然

若有其他重要因素需於複合地層中施作，需考量地層變化因素，對潛盾機型式選
擇、設計及施工控制等可能產生不利之影響應納入評估，並研擬對策，以確保隧

道施工順利（參閱圖 3-1-8、圖 3-1-9 隧道布設與地質關係圖）。

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