Page 199 - 捷運工程叢書 精進版 － 8 捷運隧道工程實務

第五章 捷運隧道施工安全監測及建物保護

至於地中樑施作方式，除可採用高壓噴射灌漿，亦可以連續壁挖掘機施工後灌注混凝土

的方式辦理，以南港線 CN251 標工區內麗正門的建物保護為例，其保護方式即採用地中樑，
並使用無筋混凝土作為地中樑的本體，施作方式如圖 5-2-3 所示。

二、微型樁
微型樁為施築於開挖基地外擋土壁體與建物間，藉由微型樁提供的抗剪力及抗拉拔力，

增加假設滑動面的阻抗力，達到建物保護的效果。微型樁可分為單排及雙排方式施築，單排
施築是以固定距離（通常為 3~5 倍之樁徑）灌注微型樁，多排施築則是以不同角度多排設置
微型樁；而多排微型樁除可產生抗剪力及抗拉拔力外，因多排微型樁之結合，可視為地中重

力擋土牆，當可能滑動面通過地中擋土牆時，其阻抗力增加，牆背的沉陷相對減少。
微型樁的樁徑一般為 10 至 30cm 不等，樁體鋼材可分為鋼筋、鋼筋籠、鋼管、鋼軌或型
鋼等，施工方法係採全套管以旋轉方式鑽掘至預定深度後，放入鋼材及灌漿管，然後將水泥

漿液灌至滿溢，在拔除套管同時施加壓力將漿液壓滲入土層，最後進行補漿工作，而微型樁
間大多以樁帽連接，其施作方式參考南港線 CN258 標為例，如圖 5-2-4 所示。

三、擠壓灌漿
擠壓灌漿工法係將外在漿材利用壓力直接灌注於地盤的工法。通常使用土與水泥的混合

物為漿材，其中須有足夠的粉土使漿材有足夠塑性，也必須有足夠的砂土使漿材有足夠的
內摩擦力。一般而言，漿材並不進入土壤空隙之間，而是自成一體，並達成兩種目的，包括
（一）擠壓土壤以減少後續沉陷。（二）借局部地表隆起將已傾斜的建物扶正，其施作方式

如圖 5-2-5 所示。

圖 5-2-2 地中版施作剖面示意圖

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