Page 171 - 捷運工程叢書 精進版 － 8 捷運隧道工程實務
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第四章 捷運隧道主力技術
( 三 ) 第三步
1. 上半部完成後，將通道斷面分成左、中間、右三部分，先挖掘中間再同時向左
右兩側挖掘，並架設永久性支保。
2. 重複上述步驟（4）直至下半部貫通。
3. 挖掘連絡通道兩側洞門基腳，至施工深度。
4. 測量連絡通道底部高程及淨空。
5. 底版及兩側基腳進行噴漿及整平。
二、開挖過程中之測量
( 一 ) 當測量人員將連絡通道中心控制點（通常位於擬施工中之連絡通道之壁上）布設
於主隧道後，現場施工人員必須妥善保管此控制點，勿使有遺失、掉落或搖動。
以免影響後續開挖方向。
( 二 ) 於每段完成挖掘後架設永久支保前，現場施工工程師必須量測連絡通道中心線及
淨空，若偏差過多或淨空不夠，則應即時改正。
三、開挖過程中出水出砂之處理
( 一 ) 若開挖面經噴漿後仍有滲水潮濕現象，現場工程師應加強觀察。
( 二 ) 若開挖時土體滲水但不含砂，且流速小於 2 公升／分鐘，則以水管插入漏水源導
水，並以快乾水泥將水管周邊土體封填，同時加強觀察。
( 三 ) 若開挖時土體漏水但不含砂，且流速大於 2 升／分鐘，則現場人員以水管插入漏
水源導水，並以快乾水泥將水管周邊土體封填，同時於主隧道內進行止水補灌。
( 四 ) 若開挖時土體漏水且夾含砂，則以不織布封蓋漏水源及插入 PVC 水管導水，並於
開挖面漏水處施以噴漿，並堆疊砂包以穩定該出水區，同時進行隧道內止水補灌。
( 五 ) 若開挖時土體突然大量漏水湧砂，則以砂包堆置穩定該砂湧區，並立刻關閉臨時
防水閘門，利用臨時防水閘門之注漿孔將低壓漿液灌入連絡通道，同時於地面進
行低壓灌漿作業。（連絡通道防水閘門如圖 4-6-2、隧道環型支撐如圖 4-6-3）
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