Page 149 - 捷運工程叢書 精進版 － 8 捷運隧道工程實務

第四章 捷運隧道主力技術

三、回填灌漿

隧道頂拱部分之內襯砌混凝土於具有 15 天之齡期後，應依規範規定實施回填灌漿，回填
灌漿主要目的在填實混凝土與防水層間之空隙。所採行之方法，須能確保灌實銜接面之接縫。

回填灌漿以水泥砂漿施灌，其水灰比介於 0.4 至 1.0 之間，視各孔吃漿情形及壓力變化
隨時調整，施灌時，灌漿泵及孔口均應設置壓力錶，嚴格控制灌漿壓力。最大施灌壓力為 4
2
kg/cm ，以不阻塞管路為原則，正常情況下之進漿率約在每分鐘 30 至 60 公升之間。如漿路
過早阻塞，應以水將漿路沖開，改為較稀之漿液繼續施灌，直至進漿率每分鐘少於 2 公升時
即可結束。

灌漿前應在重要地點裝設測微錶（Dial Gauge），並在灌漿過程中指派專人記錄襯砌受
到灌漿壓力而產生之變形情況。如變形嚴重時，灌槳作業應立即停止，俟研商後再作必要之
處理。

回填灌漿作業須沿隧道方向由低處往高處依序進行，於每一次連續之施灌中，灌至某一
排之氣管回漿，且該排氣管下方之各灌漿孔，亦已排出稀漿，即可認定排出稀漿之灌漿孔附
近業已完成灌漿，該灌漿孔應關閉孔口閥並保持壓力。

回填灌漿一旦開始，即應連續完成，不可中斷。灌漿過程中，廠商應設法減少表面漏漿，
如有表面漏漿，應即進行堵漏及降低施灌壓力，間歇施灌。若不得已必須中斷灌漿時，應立
即以人力或其他動力抽水沖洗，保持活孔，俾可恢復施灌。已拌好之漿液經 2 小時仍未使用

者，應廢棄不用。

4.3.2.5 隧道防水
舖設防水層之目的，為防止地下水滲入隧道內，並減少隧道襯砌之龜裂，確保相關機

電設施之安全。通常於施築隧道襯砌前，將防水層舖設於噴凝土與即將施灌之混凝土襯砌
之間，包含二層：外層為不織布（Non-woven Geotextile），內層為防水膜（Waterproofing

Membrane），防水層安裝示意圖，如圖 4-3-16 所示。

圖 4-3-16 山岳隧道防水層安裝示意圖

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