Page 147 - 捷運工程叢書 精進版 － 8 捷運隧道工程實務

第四章 捷運隧道主力技術

表 4-3-4 新莊機廠山岳隧道監測值管理基準

頂拱及內空變位
管理基準 坑內檢視、觀察
變位速率 最大變位量

● 噴凝土有局部裂縫。
控制基準 5mm/day 15mm
● 地下水滲出，使開挖面有不穩之虞。
● 噴凝土有顯著裂縫。
警戒基準 10mm/day 40mm
● 地下水少量滲出，使開挖面不穩。
● 噴凝土有顯著裂縫。
行動基準 15mm/day 100mm
● 地下水大量滲出，開挖面不穩。

四、地下水處理

一般山岳隧道之地下水處理包含抽水試驗、湧水處理及隧道灌漿等作業，新莊機廠之山
岳隧道因位於高地下水位處，施工期間地下水的處理方式將直接影響到施工安全及開挖工作
的成敗甚鉅。

( 一 ) 抽水試驗
一般抽水試驗包含單井試水及複井抽水試驗兩種，單井試水項目包含分級

試水、定量試水及回升試水，以測定水井效率（Well Efficiency）、導水係數
（Transmissibility,T）、滲透係數（Hydraulic Conductivity,K）、單位洩降出水量（Q/
s）及水井安全出水量（Well Safety Yield）等，惟單井抽水試驗之資料不足以求得

儲水係數（Storativity,S）且較不精確，考量新莊機廠山岳隧道高水位之特性，故
另進行較精確之複井抽水試驗，期能確實掌握地下含水層特性，確保地下水處理

方式的成功率，提高施工之安全性。
( 二 ) 出水處理
常見出水處理方式包含隧道水平鑽孔、真空抽水及集水坑設置等，隧道水平

排水鑽孔主要用來處理隧道內之滲水及出水；真空抽水則可加速鑽孔排水之速率，
以利隧道開挖之穩定；集水坑則用以收集隧道之滲水及出水。
( 三 ) 隧道灌漿

常見用以處理地下水之隧道灌漿有固結灌漿及化學灌漿，固結灌漿之漿液係
由水泥及水混合而成，必要時得另加細粒料、礦物質填料、化學藥劑、飛灰及其
他附加劑；化學灌漿之漿液則屬水玻璃系列產品（主劑為矽酸鈉溶液）或其他具

有安定性而無公害之化學藥液；二種灌漿方式之主要目的均在於改善地層之承載
力或透水性。

4.3.2.4 隧道襯砌

隧道襯砌須具備防止地下滲水、維護方便及提供照明通風設施固定等使用上之特性，另
尚須承受長期土壓及水壓力之荷重，防止龜裂、變形及崩塌，並能提供足夠之耐久性；就使

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