Page 132 - 捷運工程叢書 精進版 － 8 捷運隧道工程實務

臺北市政府捷運工程局

二、潛盾隧道之連絡通道施工（連絡通道斷面及灌漿示意如圖 4-3-4、圖 4-3-5）

由於捷運施工大都位於市區，地質屬於鬆軟之土層，地下水豐富水位高，兩隧道間連絡
通道之施築，通常以前述之新奧工法進行。開挖前必需先進行地質改良以予以止水並提高開

挖周邊土壤之強度。
( 一 ) 灌漿
一般連絡通道之地盤改良，以自地面採高壓噴射灌漿較為容易掌握改良狀況，

但亦有因受限於施工狀況或因有建物而無法自地面進行改良者，則只有待隧道完
成後再自隧道內進行地盤改良。

灌漿方式為 double packer，灌漿材料則有：瞬結型先行灌漿、CB（水泥 + 皂土）
灌漿、SL 灌漿等之運用。無論自地面或隧道內灌漿，祇有確實成功的地質改良，
才能確保後續挖掘的順利，因此此部分之作業必須詳加考量與確認，否則將引起

難以收拾的後果。
( 二 ) 連絡通道前後區的隧道支撐（如圖 4-3-6）
由於鋼環片的拆除將使原先的土壤支撐重新分配，故在鋼環片撤除前，前後

各一個直徑範圍內的隧道內部要先組立型鋼支撐予以補強，以降低力量重新分布
的影響。

圖 4-3-4 連絡通道斷面示意圖

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