Page 241 - 捷運工程叢書 精進版 － 7 捷運結構工程實務

第五章 機廠廠房結構

式中 T 為建築物之基本周期

R ：結構系統韌性容量，依建築物耐震設計規範 2.6 節規定。

(R − 1)
Ra：容許韌性容量，Ra = 1 +
2.0
C
( ) ：修正之加速度反應譜係數。
Fu m
α ： 起始降伏地震力放大倍數，就鋼結構容許應力設計而言，α ，鋼筋混凝土
y
y
依強度設計法設計，α = 1.50。
y
C： 工址正規化水平加速度反應譜係數隨建築物基本振動周期 T 與地盤種類
而改變，於臺北盆地其值如下：

C = 1.0 T ≦ 0.03 秒
= 5.882T + 0.824 0.03 秒≦ T ≦ 0.20 秒
= 2.0 0.20 秒≦ T ≦ 1.65 秒

= 3.3/T 1.65 秒≦ T ≦ 3.30 秒
= 1.0 3.3 秒≦ T

( 二 ) 近斷層地震力考量
土木工程設計準則（CEDC）1.6.11 提及捷運路線及廠站應考量斷層之影響，
因國內尚未有近斷層地震力之明確規範，因此現階段係參考 UBC CODE ‘97 有關

近斷層地震力之規定，求出近斷層地震力放大係數 a，然後將現有規範要求之設計
地震力乘上放大係數 a，提高設計地震力。
依 UBC CODE ‘97 對於構造物各主軸方向分別承受地震之最小設計水平總橫

力規定如下：
C I
V
V = RT W
2

C I
且 V 2,max = 2.5 R a W

V 2,min = 0.11C IW
a
若於近斷層區域
ZN I
V 2,min = 0.8 R V W

式中 Z：震區係數採 UBC CODE 中第四區域 Z = 0.4。
土層種類考慮標準貫入試驗 N 值小於 15 採 S 之土壤型式。
E
I：用途係數採 1.25。
C ：地震係數，C = 0.96NV，FOR S 之土壤型式
V
V
E
Ca：地震係數，Ca = 0.36Na，FOR S 之土壤型式
E

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