Page 274 - 捷運工程叢書 精進版 － 6 捷運大地工程實務

臺北市政府捷運工程局

方形壁體連續壁施工所必須注意、考慮的就必須更為詳細、周詳。尤其：（1）地質特性的

瞭解。（2）施工前詳細的工作安排與假設問題的探討。（3）工人按照計畫步驟確實的執行。
是促使本工程成功的基本要件。

案例六 潛盾隧道穿越建築物下方之施工

全文詳〈臺北捷運新店線CH218標潛盾隧道穿越建築物下方之施工探討〉，萬正台，《捷
運技術》半年刊第 10 期，臺北市政府捷運工程局編印，1994 年 2 月。

隨著臺北都會區的急遽發展，捷運路網之需求，日趨迫切。而在市民生活水準不斷提昇
之情況下，穿越人口密集、交通擁擠之道路下方構築隧道工程，考慮減少都市景觀之破壞及

對交通衝擊降至最低。潛盾隧道施工法實為最適當的方法，其特色即在無噪音、震動及污染，
並且在地下可完全不妨礙地面交通狀況。
新店線 CH218 標的潛盾隧道工程為臺北捷運工程中較早施工的潛盾工程之一。施工過

程利用完善的監測系統瞭解地層變位情形及水壓變化，藉由監測結果逐步調整潛盾施工時的
鏡面壓力，使地表沉陷由初期的 54mm 快速減少至 25mm 左右，效果極為顯著。本文將監測
結果配合潛盾施工紀錄如鏡面壓力、背填灌漿量、二次注入灌漿等，做一整理以說明潛盾施

工與地層變位間有趣的互動關係。此外，也將說明良好的潛盾配備及施工技術輔以嚴格的品
管，再加上密集的監測確可有效的控制土體損失及地層沉陷，對隧道穿越建築物下方之施工
而言，地盤灌漿改良土體工法並非唯一的方法。

案例七 潛盾隧道穿越河床下方之施工

全文詳〈捷運中和線二七五標過新店溪潛盾施工〉，朱介平、崔澎生、虞尚仁，《臺北
捷運十週年工程技術研討會論文集》，臺北市政府捷運工程局編印，1997 年。
捷運中和線 CC275 標潛盾隧道之施工特性在於本段隧道起自兒童交通公園旁通風豎井

（該通風豎井曾於 83 年 4 月 1 日發生湧水災變，造成林口社區塌陷）與隧道本身呈雙曲線
及爬坡狀之三度空間設計穿越新店溪河床下方，另尚需克服地底沼氣與大量之水壓等。
本文首先闡述 CC275 標潛盾隧道之工程特性，地質狀況、施工設備、施工前應完成之

相關工作與施工流程，進而探討工期、工率及人力分析，最後綜整各特殊施工經驗，並就
CC275 標潛盾施工作一結語。

案例八 信義線因環境限制及地層因素之土建工程設

計特殊考量與工法

全文詳〈捷運信義線 DR148 設計標土建工程設計特殊考量與工法〉，吳定恩、黃怡超、
周忠仁，《捷運技術第 51 期》，臺北市政府捷運工程局編印，2016 年 8 月。

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