Page 252 - 捷運工程叢書 精進版 － 6 捷運大地工程實務

臺北市政府捷運工程局

可能是因為斷層上盤相對於下盤上覆蓋有有較厚的未固結沈積物，由於未固結沈積物的自然

壓密作用，產生壓密沈陷，造成斷層兩邊地表下陷量的差異。

8.2.3 地質條件探討

一、斷層分布狀況
由各項地質調查資料結果可知，北投機廠基地附近下方地層有三條斷層通過，由西向東
分別為新莊斷層、金山斷層和山腳斷層。其上覆蓋厚層的第四紀未固結沈積物。根據中央地

調所地質鑽探岩心判斷，山腳斷層發展在舊有逆斷層的上盤。在關渡自然公園以北（北投機
廠基地附近）地段，山腳斷層發展在金山斷層的上盤，金山斷層在新莊斷層的上盤。

二、不等量沈陷
根據北投機廠附近的區域構造環境，地層分布及地下水狀況，負責監測調查的顧問公司

認為造成不等量沉陷的原因可能如下所述。因中央地質調查所在成子寮地區對山腳斷層之調
查成果顯示，山腳斷層在最近一萬年來可能沒有再活動或是沒有明顯的錯動。此外，精密水

準監測結果顯示跨越山腳斷層的五股水準測線和關渡水準測線的水準點，並沒有顯著下陷。
在與中央地質調查所劉桓吉博士口頭討論（民國 91 年）後認為造成本基地沉陷的主要原因
可能是基盤上沉積物厚度的不同。因為山腳斷層屬於拉張機制形成的正斷層。這種拉張式的

正斷層往往形成複雜的斷裂陷落，而不是斷層的上盤沿著單一的斷層面持續下滑。目前，由
於各剖面的鑽井資料，尚不足確定臺北盆地陷落達 680m，究竟是山腳斷層沿單一斷面的持
續滑動累積之落差，或是多階的斷層滑動疊加累積的陷落量。若屬前者（見圖 8-2-4(a)），

則單一斷層面兩側，也就是斷層上、下盤之上覆蓋的未固結沈積物厚度極為懸殊，其自然壓
密的沈陷量會有明顯差異，若屬於後者（見圖 8-2-4(b)），則不等量沈陷因沈積物各處厚度
不同可能更複雜，此課題之釐清尚需更進一步的深井鑽探取樣。此外，地盤在結構物加載之

後，除設計時原預期之壓縮沈陷之外，超抽地下水亦可能造成地盤下陷現象。因為在土壤基
礎中超抽地下水，會使地下水位下降，有效應力增加後會產生再壓密沈陷。

圖 8-2-2 北投機廠附近之斷層分布圖（修改自中央地質調查所）

234 235