Page 257 - 捷運工程叢書 精進版 － 6 捷運大地工程實務

第八章 機廠土方工程

二、填土工程

根據承商的施工計畫安排，基地共劃分成 11 區進行填土工作，填土分區如圖 8-2-8 所示。
基地填土厚度南側高於北側，填土厚度可參考表 8-2-1。填土工作於 1990 年 11 月完成後，

進入靜置階段。依據原設計規劃，CT215 標承商（太平洋建設公司）應於 107B 標填土完成
且至少需靜置 9 個月以上再行進場施工；惟實際執行時，CT215 標為配合淡水線通車時程等
因素，於 1991 年 1 月起即進場施作排水箱涵及主工廠，而駐車廠、主變電站、牽引動力變

電站、訓練中心、控制塔及鐵軌加工區等多項土木設施亦隨後相繼展開。施工期間 CT215
標承商施作臨時施工道路、混凝土拌合廠、預鑄廠及鋼筋加工場等設施，並開始進行開挖、

局部地區大量堆土，這些施工活動與填土靜壓置時間重疊，故造成土壤壓密沈陷行為較為複
雜，對於沈陷評估分析增加其複雜性與困難度。
填土靜置期間，由於砂床排水效果不如預期，壓縮土層的超額孔隙水壓不易消散，延緩

壓密速率。當時的大地專業顧問（GESC）亞新公司即建議以點井抽水的方式加速壓縮土層
之超額孔隙水壓消散，後經試驗結果驗證此方案之可行性，決定以點井抽水方式加速壓密速
率。點井抽水工作，共分為 3 區（圖 8-2-9），點井打設自 1991 年 8 月初開始，至 8 月底完

成裝設，9 月中、下旬相繼展開抽水作業。3 區共打設點井 368 口，裝設抽水機 92 部。抽水
工作規定自抽水日起 60 日曆天內將地下水位降低至砂床面上 50 公分，並維持該水位 120 日
曆天，整個抽水工作至 1992 年 3 月 20 日結束。唯抽水期間，因遭遇天候不良、抽水承商人

力不足、抽水管線遭破壞及臨時排水設施不良等因素，影響部份區域之抽水進度及成效。

圖 8-2-8 填土施工分區

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