Page 258 - 捷運工程叢書 精進版 － 6 捷運大地工程實務

臺北市政府捷運工程局

三、監測儀器

施工期間的各項監測儀器裝設工作於 1989 年 10 月初開始進行，而於 1990 年 1 月 8 日
全部完成，各項監測儀器裝設位置如圖 8-2-10 所示。基地外的觀測井、水壓計、沈陷點及建

築物沈陷記號等，常遭農田整地或人為破壞而影響測讀作業。另 CT215 標箱涵開始施工以
後，填土區內的各項監測儀器常因施工因素而受損。於 1992 年 3 月下旬點井作業終止。
由於第一次設立的監測儀器損壞嚴重，捷運局北區工程處第一工務所為瞭解目前廠區內

填土壓密沈陷行為，於 1993 年及 1994 年另行裝設監測儀器，其中填土區的地表沈陷觀測點
佈置如圖 8-2-10 所示。

因為監測儀器遭破壞的情形相當嚴重，造成監測資料有中斷與不完整情形，對於分析成
果與對於沈陷行為的研判可能造成誤差。因此前期計劃開始初期（1997 年 4 月）即埋設大
量監測儀器，期能透過長期、持續的監測，獲取較多的沈陷資料，有助分析的正確性。本後

續計劃乃承續前期計劃的所有監測項目，並增加部分監測儀器，相關內容將於第三節中詳細
加以說明。

表 8-2-1 填土區實際填土高度

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