Page 210 - 捷運工程叢書 精進版 － 6 捷運大地工程實務

臺北市政府捷運工程局

一、 最大變位、最大剪力與彎矩處：在明挖覆蓋車站或隧道中，將選擇可能造成連續壁變形

最大、應力最大的斷面，進行監測。該斷面位置可能是土壤強度最弱或開挖深度最深的
地方。

二、最靠近建物或公共管線的位置。
三、潛盾機出發段及到達處。
四、設計時土壤或水位資料最缺且又無法合理評估的位置。

五、監測儀器應設在最不易被毀損的位置。
六、重要結構物或已經受損之建築物。
開挖區內水壓計與隆起桿，於開挖期間很容易被毀損，則佈設位置最好選擇在開挖區中

央中間樁處，且最好改用電子式水壓計，較易保護。又如明挖或潛盾隧道的監測斷面，其沉
陷點與觀測井最好設在巷內不妨礙交通之處。各監測儀器的名稱與項目依施工內容位置而有
不同，佈設原則可參考表 6-7-1 辦理。另監測儀器之數量分配原則大致可參考表 6-7-2 所述

辦理。有關潛盾隧道監測更詳細之說明可參閱捷運工程叢書「捷運隧道工程實務」第五章。

表 6-7-1 監測儀器佈設位置考量

192 193