Page 122 - 捷運工程叢書 精進版 － 5 捷運開發大樓壁樁設計與前期載重試驗

臺北市政府捷運工程局

第二節 樁身摩擦力及 t-z 曲線回饋分析

5.2.1 t-z 曲線

CP-1 & CP-2 載重試驗於松山層土壤與景美礫石層深度之摩擦力發揮值 t 與樁周圍地層
變位 z 之關係如圖 5-2-1、圖 5-2-2 所示。

CP-1 t-z curve
20
GL-1.00 m ~ GL-16.00 m CL/SM
18 GL-16.00 m ~ GL-27.30 m CL/SM
GL-27.30 m ~ GL-33.00 m SM
16
GL-33.00 m ~ GL-36.00 m ML
14 GL-36.00 m ~ GL-41.90 m SM
GL-41.90 m ~ GL-48.90 m CL/SM
12 GL-48.90 m ~ GL-50.90 m GM
t (t/m 2 ) 10 8

6
4
2
0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
z (mm)

圖 5-2-1 CP-1 各地層 t-z 曲線

CP-2 t-z curve

20
18
GL-1.00 m ~ GL-15.00 m CL/SM
16 GL-15.00 m ~ GL-27.40 m CL/SM
GL-27.40 m ~ GL-33.00 m SM
14 GL-33.00 m ~ GL-36.00 m ML
GL-36.00 m ~ GL-42.00 m SM
12 GL-42.00 m ~ GL-49.00 m CL/SM
t (t/m 2 ) 10 8 GL-49.00 m ~ GL-51.00 m GM

6
4
2

0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
z (mm)

圖 5-2-2 CP-2 各地層 t-z 曲線

108 109