Page 86 - 捷運工程叢書 精進版 － 4 捷運土木工程實務

臺北市政府捷運工程局

表 2-4-13 不同設計半徑與偏移量對照表

半徑 中心偏移量 端點偏移量 半徑 中心偏移量 端點偏移量
R(m) CT(mm) ET(mm) R(m) CT(mm) ET(mm)

50 341 461 400 43 58
60 284 384 500 34 46

70 243 330 600 28 38

90 189 256 700 24 33

100 170 231 800 21 29
140 122 165 900 19 26

200 85 115 1000 17 23

250 68 92 1500 11 15
300 57 77 2000 9 12

350 49 66 3000 6 8

380 45 61 - - -

中運量規劃手冊有特別強調，這些資料作為土計細部設計廠商的設計值，未來系統標廠

商不可超過。當土建標隧道線形超過施工技術的相關規定，可依據以上原則進行行車淨空分
析。即使行車淨空分析沒有通過，還是可以透過軌道工務所與系統標（軌道標）廠商以實際
的結構界限進行分析。

2.4.7 潛盾隧道測量計畫的審核重點

潛盾隧道測量計畫的提送通常在潛盾隧道施工前 3~6 個月就必須先行提送審查，在這裡
我們放在最後才說，主要是希望大家先對潛盾隧道測量建立初步的認識，這時候再來看潛盾

隧道測量計畫的審核重點就會輕鬆許多，其實相關的細節都在前面的章節進行過說明，這裡
僅整理重點摘要，如表 2-4-14。

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