Page 262 - 捷運工程叢書 精進版 － 4 捷運土木工程實務

臺北市政府捷運工程局

圖 7-4-4 淡水線民權西路站北側隧道出土段之 24 小時噪音普測結果

二、北投站至復興崗站之平面段

淡水線北投站至復興崗站之平面段噪音改善案為接續前述出土段的第二個改善路段，依
據 88 年委由中華民國振動與噪音工程學會 24 小時普測結果，早、晚、夜間時段的小時均
能音量超出環境音量標準，最大達 6.7dB(A)。本路段改善工程係採高度 1.6 公尺隔音牆與吸

音材，隔音牆頂端增加水平突出之輔助設施，契約規定噪音改善完成後，最大音量須降低
8dB(A)。
圖 7-4-5 與圖 7-4-6 為完成後之隔音牆內外側。

實測噪音改善效果，最大音量分別降低 12 至 17dB(A)。
圖 7-4-7 為改善前後之 24 小時噪音普測結果。測點距離軌道約 8 公尺，位置在民房 2 樓。

改善前之量測時間是在 88 年間，改善後之量測時間則是在 93 年間，由量測數據顯示，各時
段的小時均能音量已降至環境音量標準以下 5dB(A)，效果相當明顯。

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