Page 264 - 捷運工程叢書 精進版 － 4 捷運土木工程實務
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臺北市政府捷運工程局
圖 7-4-7 淡水線北投站至復興崗站之平面段之 24 小時噪音普測結果
（依據臺北捷運公司噪音、振動監測季報資料繪製）
7.4.3.4 後期路網隔音牆的改善
臺北捷運後續路網之環狀線、萬大線其正線均有高架段，為面對噪音法規越趨嚴苛，捷
運局不斷檢討精進相關技術規範，俾使路線未來通車營運後的噪音問題可降至最低。
臺北捷運環狀線在招標文件備標階段，依據前行標之執行經驗，重新整合電聯車、軌道、
土建廠商在噪音問題上之權責劃分，土建設計專業廠商則完成全線噪音振動分析評估報告，
並納入設計成果中，為使隔音牆能確實符合需求，技術規範已增訂以下檢驗標準：
一、 隔音牆安裝完成後之隔音功能檢驗，依環保署頒布「環境音量標準」所規定辦理。檢驗
位置及數量，除工程司另有規定外，原則上以每隔 50 公尺量測一點。
二、 於進行上述檢驗及驗證前須先進行耐水沖擊測試，除工程司另有規定之耐水沖擊測試
外，耐水沖擊測試原則以水柱頭 13mm、水壓 10kg 固定位置距隔音牆 1.5m-2.5m 間連續
噴射沖擊其隔音牆內材達 30 分鐘後，內材不得損壞及降低以上要求之音響功效。
惟在完工通車後，仍有噪音陳情點需予以改善，以下列舉環狀線 CF650 區段標噪音改善
案例說明。
圖 7-4-8 為環狀線 CF650 區段標隔音牆改善工程施作範圍。
表 7-4-4 為環狀線 CF650 區段標陳情點隔音牆改善成效量測位置。
圖 7-4-9 為環狀線 CF650 區段標一般橋型隔音牆改善工程施作內容圖。
圖 7-4-10 為環狀線 CF650 區段標疊式橋型隔音牆改善工程施作內容圖。
表 7-4-5 為環狀線 CF650 區段標施作隔音牆改善工程前後噪音量測結果。
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