Page 230 - 捷運工程叢書 精進版 － 4 捷運土木工程實務

臺北市政府捷運工程局

3. 導熱性：聲波通過介質時，受到壓縮之稠密區其溫度會升高，受到膨脹之稀疏

區其溫度會降低，稠密和稀疏之間形成溫度梯度而引起熱傳導，導致聲音能量
的耗散。

切變粘性與導熱性之吸收值與頻率之平方成正比，而容變粘性之吸收值大致亦與頻率之
平方成正比，故高頻之聲音較低頻之聲音隨距離快速衰減。
人耳可分辨的頻帶雖可達 1/10 八頻帶，惟一般噪音強度隨頻率分布比較均勻，常以八

頻帶（Octave Band）或 1/3 八頻帶（One-third Octave Band）表示。
若假設第 i 個頻帶的上限頻率為 f 、下限頻率為 f 、頻帶的中心頻率為 f ，則
i+1
0i
i
f i+1 ／ f =2 m
i
當 m=1 時，稱為八頻帶或倍頻帶
當 m=1/3 時，稱為 1/3 八頻帶或 1/3 倍頻帶
而

f =（f ×f ） 1/2
i
0i
i+1
或
log（f ）=1/2×（log（f ）+log（f ））
i+1
i
0i
頻率 20Hz 至 20,000Hz 的八頻帶與 1/3 八頻帶如表 7-1-2 所示。（Nelson，1987）
噪音係由不同頻率的聲音所組成，人耳對聲音的感受程度會隨頻率大小而異，考量人耳
聽覺隨頻率的差異性，而給予一定補正值，稱為加權處理。A、B、C、D 加權補正值如圖 7-1-1
所示，對量測安靜的聲音，Ａ加權所量得之值與客觀反應較接近，故常用來評估環境噪音，

單位為 dB(A)。
由圖 7-1-1 所示，人耳對頻率 1,000~5,000Hz 附近的聲音最為敏銳。若頻率 1,000Hz 的音
壓位準為 40dB，則頻率 100Hz 的音壓位準需達 59.1dB 時，兩者所感覺到聲音的大小才近乎

相等。

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