Page 67 - 捷運工程叢書 精進版 － 33 捷運潛盾隧道混凝土環片生產實務
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臺北市政府捷運工程局
第四章 混凝土環片生產
4.2.3.9 環片製作精進作為
民國 105 年捷運萬大 - 中和 - 樹林線全面動工，施工團隊由主辦機關召集施工主廠商及
製造廠商三方研討，依據豐富的專業經驗並收集大量數據提出精進之措施，以降低混凝土配
比水泥用量、鋼筋籠模組化、混凝土澆置振動模式與時間最佳化及蒸氣養護溫度歷程曲線最
佳化等四項，來有效提高生產品質與效能。
一、降低混凝土配比水泥用量
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混凝土環片 28 天設計強度契約規定為 420kgf/cm ，脫模強度為 28 天設計強度的 60%
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為 252kgf/cm 。施工團隊蒐集了過去捷運板南線、環狀線、松山線及信義線……等工程施
工時環片的生產資料，經由大數據探討發現以往為了每天生產兩循環以提高產能，要滿足
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12 小時內完成一個循環生產時脫模強度的要求，混凝土的配比每 M 水泥用量高達 450kg ～
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516kg，28 天強度約在 636 kgf/cm ～ 734 kgf/cm 之間，不能節能減碳影響環境且成本增加。
經施工團隊分析檢討精進，重新計算配比資料並實際進行測試，以每天生產 1 循環的方式生
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產，延長脫模時間（22 小時），每 M 水泥用量降為 420kg 並配合蒸氣養護即可達脫模強度
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之要求，廠拌 28 天強度也可達至 662kgf/cm ～ 785kgf/cm ，不僅節省成本，也可有效達環
保節能減碳的目的。
二、鋼筋籠模組化
鋼筋籠的製作採規格化生產，每一種尺寸形式的主筋及箍筋裁切加工時每製作 200 支需
以 ±0.5mm 的檢驗樣規檢驗，鋼筋籠加工製造時放置於組立架安裝焊接，每片鋼筋籠主筋、
箍筋位置均精準定位，焊接電流嚴格控制在 200 安培以下，避免焊蝕現象，鋼筋籠生產規格
化。每片鋼筋籠生產完成經嚴格檢查合格後以掛牌標示，嚴格管制鋼筋籠生產品質，生產現
場將依各彎製形狀之設計尺寸及容許誤差製作檢驗樣板供自主檢查用（圖 4-2-12）。
圖 4-2-12 各式箍筋檢驗樣版（容許誤差 ±5mm）示意圖
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