Page 73 - 捷運工程叢書 精進版 － 32 捷運高架橋梁結構設計與施工
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臺北市政府捷運工程局
第四章 預拌混凝土廠管理實務
第四章 預鑄 U 型梁
第一節 前言
捷運高架橋型式自文湖線木柵段、淡水線至文湖線內湖段及環狀線不斷演進，其標準型
從傳統之箱型梁進化至輕巧之 U 型梁，其跨度亦由早期之 20 公尺延伸至 25 公尺；由於路
線段之橋梁數量最多，對於都市景觀衝擊最大，且國家耐震設計規範不斷提昇，橋梁墩柱尺
寸日益加大，為減輕橋梁上構重量並兼顧橋梁造型，在臺北捷運系統經蒐集國外案例進行評
估，故捷運文湖線內湖段之上部結構即引進 U 型梁，另捷運環狀線第一階段與臺中捷運及
萬大線第二期工程皆陸續採用 U 型梁結構作為標準制式橋型。
由於預鑄Ｕ型梁布置數目最多，須設置預鑄廠製造，且其係利用夜間於現有道路或橋面
運送，設計須考量道路轉彎半徑、重量、以及經濟等因素，梁長設計不超過 25 公尺為原則，
現場採全跨吊裝工法。預鑄廠內預力施工方式採先拉法，因而無端錨及套管之設置，斷面可
較為輕薄，整體而言其優點如圖 4-1-1 所示。
側向遮蔽面積減少採流線造型具美觀性
斷面較箱型梁減少、經濟性較佳
側牆阻絕噪音 梁自重較輕
圖 4-1-1 預鑄 U 型梁橋優點
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