Page 228 - 捷運工程叢書 精進版 － 32 捷運高架橋梁結構設計與施工

臺北市政府捷運工程局

圖 9-4-20 預力鋼絞線穿線及施拉預力 圖 9-4-21 生產完畢吊離工區

預鑄帽梁生產流程說明如下，詳圖 9-4-22 所示：
一、檢查帽梁模板底座位置正確後，標示中心線及高程，使模底板位置符合設計尺寸狀態。

二、底模位置確認後進行柱頭連接鋼板安裝，套入預埋之圓形卡榫，對準標示之法線記號。
三、 鋼筋於場內加工區進行彎折，使用自動式彎折機彎折，依核定之施工圖進行綁紮。鋼筋
保護層依場鑄構件規定主筋 75 mm、箍筋及繫筋為 50 mm，保護層墊塊採用塑膠材料或

同強度之混凝土墊塊。
四、安裝預力錨座於端模上，固定妥當後接續穿布預力套管，並使預力套管穩定牢固。
五、 依設計位置進行接地線 PVC 管、剪力鋼箱之預埋工作。PVC 管以鐵線與鋼筋綁紮固定，

剪力鋼箱以臨時吊架固定之。
六、標定支承座位置，進行加強筋綁紮。

七、鋼筋籠及預埋件綁紮完成後，以吊架將鋼筋籠吊放至鋼模內安裝。
八、依施工圖位置安裝支承墊及剪力鋼箱護墩模架。
九、 鋼筋、模板、預埋件施工完成，經監造單位查驗合格後，進行混凝土澆注。於帽梁鋼模

側邊製作灌漿臺使拌合車可到達模邊灌漿位置，直接以混凝土拌合車瀉槽澆置，澆置順
序由柱底部開始，墩柱部分灌滿後再澆置帽梁，由帽梁底部往上水平均勻分布澆置。

十、 澆置時使用頻率每分鐘至少 7,000 次振動之振動器及一部手動式外模振動器搗實，澆置
高度每 45 cm 須進行搗實，振動位置約間隔 45 cm 一處，每次 5 秒～ 10 秒。
十一、 為確保支承墊及剪力鋼箱護墩之製作品質及減少預埋鋼筋外露銹蝕問題，擬將原規劃

場鑄之混凝土於預鑄作業時同時澆置，支承墊保留 3 cm 高度，配合現場高程以無收
縮水泥砂漿填補之，剪力鋼箱則依施工圖高度一次填滿（詳 P049 分層灌漿示意圖），
而產生之工料費用差額由承商自行負擔。

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十二、 每一帽梁構件混凝土數量約 20 m ，混凝土預拌車每車載運 4 m 須五車次運輸，澆置
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速率大約以 3 分鐘澆置 1 m 計算，預估每座帽梁約使用 90 分鐘澆置時間。
十三、 混凝土澆注後將整個構件用帆布覆蓋使產生自熱進行養生，待拆模運至儲梁區後再以
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混凝土養護劑噴塗二層養護 10 天，待混凝土強度達 280 kg/cm 後始可進行預力施拉。

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