Page 55 - 捷運工程叢書 精進版 － 30 捷運機電系統管理與界面整合實務

第三章 設計審查作業流程

程及設計之瓶頸所在。

( 三 ) 整理有無任何新增項目，以利事前之溝通作業及早展開。
( 四 ) 廠商列出出席人員名單及預定各子系統審查會之日期，此項由於涉及廠商及其下

包商之動員規模，因此要求各單位予以明確之確認，以利會議之進行。一般廠商
以二週期限進行最終設計審查完成認定。
二、正式會議之進行

各子系統關聯廠商代表先作簡報，首先就已結案及未結案事項予以區分，並先取得與會
人員一致之同意後，再針對未結案事項及新增事項列出更新版之待辦項目追蹤處理表，以縮

小爭議範圍，並可談論共同之專業語言，此時即進入逐條討論之階段，通常將有三分之二的
審查意見可在此會議中獲得解決，餘三分之一的審查意見則列入最新版的待辦項目追蹤處理
表。因此待辦項目追蹤處理表的版次常隨一次又一次之討論溝通而更新。

三、行動項目追蹤處理

本項表格明細程度影響了進度，對於待辦項目可歸納為三類即：關鍵事項、次要事項與
觀察事項。
( 一 ) 關鍵事項：未結案事項中，嚴重影響設計完成之項目，此通常會逐日要求最新之

狀況，以早日消除此障礙物。
( 二 ) 次要事項：未結案事項中，較無爭議且可於時限內改善之項目，不致造成設計完
成之遲延。

( 三 ) 觀察事項：原則上觀察事項本質不影響最後結果之判定，只是提供參考。
四、總結會議

當所有細部設計文件已完成審核，且所有審查意見及待辦項目已結案，則召開最終設計
審查完成之認定總結會議，會中確認依約完成細部設計作業，並作成會議記紀錄分送各單位

及廠商。

第四節 結論

本文所討論之電聯車設計階段契約管理架構，係為過去執行之經驗回顧，在此提供相關
心得分享，從其中可發現在審查過程中，應建立技術文件審查作業檢核表，以利審查會議中，
各專業單位提供專業立場審查表列的各項問題。

契約執行過程中，須以擬定策略思考之模式進行，在此即所謂動態策略規劃，過程如下：
一、 設立目標：配合通車目標，往回推算最終設計審查完成之始點，並進而規劃原型車交車

時程，以利主線原型車測試及整合測試，此即將主要目標，（亦即通車營運目標）明定
下來，才能進一步提供策略。

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