Page 24 - 捷運工程叢書 精進版 - 30 捷運機電系統管理與界面整合實務
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臺北市政府捷運工程局





                 「系統」一詞應用廣泛,所謂「系統工程」,實務上與學術上亦存在著各式各樣不同的

            定義,本局進行知識體系建構工作,必須先援引其他領域之既有經驗,參照本局工程業務之
            特性,定義出本局對「系統工程」之架構與內涵。本書之內容,主要即是以前述的《捷運系

            統工程》訓練教材為基礎,再加以擴充整理,分成契約管理、時程管制、系統保證及系統整
            合等 4 個領域,其各章架構如表 1-2 所示。以下分別就各個領域的內容加以介紹。



                                                 表 1-2 本書架構
                                                    表 1-2  本書架構

                                            第二章  工程採購契約與招標作業
                                            第三章  設計審查作業流程

                                 1.契約管理     第四章  型態管理
                                            第五章  機電工程變更及契約修訂
                                            第十五章        驗收前置作業及驗收
                                            第六章  機電時程管制
                                 2.時程管制
                                            第七章  機電進場時程展延管制
                                            第八章  可靠度、可用度及維修度作業
                                 3.系統保證  第九章  系統安全作業
                                            第十章  人因工程作業
                                            第十一章  界面整合管理與協調實務
                                            第十二章  機土界面圖說整合
                                 4.系統整合
                                            第十三章  機機界面管制
                                            第十四章  測試運轉作業



               本書的第一個領域為「契約管理」,契約管理及工程監造、是工程建設單位的主要工作內
                 本書的第一個領域為「契約管理」,契約管理及工程監造、是工程建設單位的主要工作
           容,其重要性不言而喻。而自從民國 88 年 5 月 27 日正式施行《政府採購法》以後,各項契
            內容,其重要性不言而喻。而自從民國 88 年 5 月 27 日正式施行《政府採購法》以後,各項
           約管理之實務作均必須配合因應調整,而捷運局自推動品質系統標準化並於民國 91 年年初取
            契約管理之實務運作均必須配合因應調整,而捷運局自推動品質系統標準化,並於民國 91
           得認證以後,各項作業流程均已建立各項標準作業程序及相關書表,因此既有作業模式,都
            年年初取得認證以後,各項作業流程均已建立各項標準作業程序及相關書表,因此既有作業
           必須配合新的法規制度及作業程序進一步檢討釐清,才能繼續推動各項工程業務。本書第二
            模式,都必須配合新的法規制度及作業程序進一步檢討釐清,才能繼續推動各項工程業務。
           章至第六章的內容,即在於討論政府採購法規、工程採購契約、招標作業、工地臨時用電管
            本書第二章至第六章的內容,即在於討論政府採購法規、工程採購契約、招標作業、工地臨
           制、機電工程變更及契約修訂之說明、以及設計管理與型態管理等等重要課題。其內容除了
            時用電管制、機電工程變更及契約修訂之說明、及設計管理與型態管理等等重要課題。其內
           累積多年來的工程經驗以外,尤其強調配合新的法規制度及標準作業程序,期望往後推動業
            容除了累積多年來的工程經驗以外,尤其強調配合新的法規制度及標準作業程序,期望往後
           務時,不僅能免於違反規定,而且可以達到工作愉快之目標。
            推動業務時,不僅能免於違反規定,而且可以達到工作愉快之目標。
               本書的第二個領域為「時程管制」。捷運建設牽涉到的單位眾多,民眾期盼又高,尤其機
                 本書的第二個領域為「時程管制」。捷運建設牽涉到的單位眾多,民眾期盼又高,尤其
           電系統之安裝測試,接在土建工程之後,時程壓力更大,必須有一套嚴謹的管制工具,以確
            機電系統之安裝測試,接在土建工程之後,時程壓力更大,必須有一套嚴謹的管制工具,以
           保完工通車時程的達成。因此雖然「時程管制」也是工程管理的一部分,但是必須投注更多
            確保完工通車時程的達成。因此雖然「時程管制」也是工程管理的一部分,但是必須投注更
           的心力。本書的第七章討論時程管制架構以及機電系統工程的時程管制課題,第八章則討論
           機電進場時程展延所造成的影響及因應作為。
            多的心力。本書的第七章討論時程管制架構以及機電系統工程的時程管制課題,第八章則討
               本書的第三個領域為「系統保證」,系統保證涵蓋四大領域,包括對於系統設備所指定的
            論機電進場時程展延所造成的影響及因應作為。
           「可靠度」、「可用度」、「維修度」、「系統安全」及「人因工程」的需求,這四大領域一般統
           稱為 SA(System Assurance)或 RAMS(Reliability, Availability, Maintainability, Safety)。系統
           保證係為一種兼具理論與實務之管理方式,應用於管制、檢核以確保捷運系統中包括可靠度、

           可用度、維修度、系統安全、人因工程能符合系統營運規定之需求。因此「系統保證」即為
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           一種針對捷運特性,進行評估與改良的工具。其目的在於確認該系統設備之故障週期、維修
           難易、潛在危險預防以及人性化程度能獲得保障。本書的第九章討論可靠度、可用度及維修
           度作業,第十章討論系統安全作業,第十一章則討論人因工程作業。

               本書的第四個領域為「系統整合」。捷運工程各個子系統間的界面劃分,實務上分成「機
           機界面」與「機土界面」兩大領域,每個領域又分成設備進場以前的書面文件整合及設備進

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