Page 20 - 捷運工程叢書 精進版 － 30 捷運機電系統管理與界面整合實務

臺北市政府捷運工程局

營運的任務。

－ 可靠度驗證：機電系統工程在營運以前只能做到實質完工，必須經過載客營運一段時
間，經確認通過可靠度驗證以後，才能提報竣工，完成契約。

由於具有上述各項特性，界面協調及系統整合，自始至終都是臺北捷運工程建設團隊所
要面臨及處理的重大課題。在這個課題上，捷運局除了參考總顧問所提供的國外工程實務經
驗以外，中山科學研究院在系統工程的推動經驗，以及國內公共工程界的實務經驗，也都是

學習的重要管道。臺北市政府捷運工程局在民國 107 年以前是一個臨時的建設單位（派用機
關），又承擔了社會各界的殷切期待，客觀環境並不允許捷運局有太多的時間資源來學習成
長及累積經驗，只能在實際工作過程中，一面打仗，一面練兵，邊學邊做，甚至是邊做邊改。

本局累積過去許多捷運工程經驗，納入本叢書本次改版重點，除將初期路網工程經驗精
進外，後續路網如環狀線第一階段捷運路線以及臺中捷運綠線等之工程經驗一併納入，本叢
書相關章節內容依實際現況增修訂，以利經驗之傳承。

回顧過去，系統工程在臺北捷運工程的發展過程中，有 4 個重要的里程碑：
第 1 個里程碑是機電系統設計處（原第三處）系統課的成立：民國 79 年 8 月，負責機

電系統規劃設計的第三處正式成立系統課，專門負責各個機電子系統間的界面管制文件、可
靠度規範等等相關業務。在此之前，第三處只有車輛、號誌、供電等等「專業課」，並沒有
一個處理橫向整合的專責單位。所謂的橫向整合的工作或是共通性的業務，一般公家機關稱

為「綜合業務」，慣例上往往就是指定一個課（通常是第一課）來負責辦理這些業務。

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