Page 142 - 捷運工程叢書 精進版 － 30 捷運機電系統管理與界面整合實務
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臺北市政府捷運工程局
六、軌旁號誌設施覆蓋版（Ramp & Cover）
( 一 ) 目的：一旦行進中之電聯車因故必須將車內人員緊急疏散離開車廂進入到軌道面
時並在不妨礙人員逃生動線，軌旁號誌設施應加裝覆蓋版避免人員絆倒受傷。
( 二 ) 人機界面注意事項
1. 依契約規定。
2. 覆蓋版（鍍鋅鐵板）之表面應具止滑功能（廠商採用花紋粗糙面）。
3. 應考慮夜間警示效果，提醒乘客該處裝設軌旁設施（廠商予鐵板起末兩端之水
泥地貼上反光帶）。
4. 鐵板兩端邊緣無利邊以避免人員因踢觸遭受割傷。
5. 覆蓋版設計之原則不干擾號誌系統之訊號。
七、行控中心操作桌可視之人因規設
( 一 ) 目的：放置南港、板橋線通訊、號誌、環控之設備。
( 二 ) 人機界面注意事項
1. 維修淨空（維修空間）需求。依《MIL-STD-1472E》美軍標準，維修人員空間
需求之最佳間距為 102 公分。
2. 廠商應至少提供 3 種圖面（以 50% 的人群人體數據規劃外；尚須考慮在列車調
度員（Train Regulator, TR）的 95% 的人群人體數據對 5% 的人群人體數據線控
制員（Line Controller, LC），以及線控制員（LC）的 95% 的人群人體數據對 5%
主控制員（Chief Controller, CC）的人群人體數據視線可能產生的影響。
3. 提供鳥瞰圖面，以瞭解 TR、LC 以及 CC 三者前後排列淨空規劃。
4. 顯示面（螢幕裝置），應排除上方光源可能造成的反光影響。
5. 儘可能採用有顯示面者才採用框體，無需框體者則透空處理（參考中油監控中
心排列）以利前後人員溝通以及降低可視死角。
6. 桌緣宜採用圓弧設計，使稜角得以排除，增加工作人員的舒適性。
7. 桌面應考慮電源插座、滑鼠出線孔之設計。
( 三 ) 設計範例如圖 10-4-7 所示。
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