Page 141 - 捷運工程叢書 精進版 － 30 捷運機電系統管理與界面整合實務

第十章 人因工程作業

五、電聯車緊急逃生門

( 一 ) 目的：提供乘客於車內緊急事件發生時作為疏散逃生之裝置。
( 二 ) 人機界面注意事項

1. 依契約規定，該車門淨寬 600mm。
2.DM1 車門上方應裝設逃生只是裝置便於乘客依指示疏散。
3. 該車門可充當逃生步道，其表面必須具止滑功能。

4. 該車門尚具兩種功能用途
(1) 緊急逃生步道。

(2) 提供另一部電聯車（救援使用）之出入通道，且車輛須配備一長條木板，作
為兩列車連結後之通道。
5. 緊急通道的設計應便於收取便利，依淡水線電聯車廠商之設計為一滑軌轉動裝

置，單人便可操作。
6. 列車行中，若開啟此逃生門將使緊急煞車作用發生。
( 三 ) 設計範例如圖 10-4-6 所示。

圖 10-4-6 電聯車緊急逃生門實圖

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