Page 67 - 捷運工程叢書 精進版 － 3 臺北捷運環境影響評估辦理實務

第四章 捷運設計階段環境影響評估作業實務

( 二 ) 剩餘土石方數量及最終處置場所變更（如表 4-2-2 及圖 4-2-4）

細設階段初估剩餘土石方量約 198,168 立方公尺。最終處置地點目前建議運至
「台北商港物流倉儲區填海造地計畫－第一期造地工程及第二期圍堤工程」。預

估平均每小時運輸道路之土方運輸車次約 5 車次，原方案與變更工程內容比較，
如表 4-2-2 所示。

表 4-2-2 DF112 標原方案與變更工程剩餘土石方數量及路線比較

環境影響說明書內容 環境影響差異分析
項目 本次變更內容
（92.07） 內容（94.12）

剩餘土石方量 約 8.7 萬立方公尺 約 13.9 萬立方公尺 約 19.8 萬立方公尺

平均每日出土量 146 立方公尺／日 213 立方公尺／日 251 立方公尺／日
平均土方運輸車次 無 4 車／小時 5 車／小時

台北商港物流倉儲區填海
南維修機廠
最終處置場所 北投士林科技園區 造地計畫－第一期造地工
新店或林口新設土資場
程及第二期圍堤工程
往 機廠：工區→景平路 施工區→景平路→ 建議為：
→秀朗橋→新店中正 特二號道路→五股 施工區→景平路（或中山
路→南機廠預定地 交流道→重慶北路 路）→中和中正路→台
往 新店：工區→中和中 交流道→百齡橋→ 64 線高架道路→商港路
正路→二高→安坑一 承德路→科技園區 →台北港第二期工程工區
運輸路線
號道路→新設土資場
往 林口：工區→東西向
快速道路→大漢橋→
台一省道→林口→新
設土資場

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