Page 131 - 捷運工程叢書 精進版 － 29 捷運系統水電、環控與消防工程實務
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第五章 捷運接地及避雷系統
當故障電流經接地電極流往大地時，會在接地電極附近造成地表面電壓上升現象，嚴謹
的探討接地電阻是包括接地電極周圍的大地，所含接地電阻的量在接地電極的附近最多，離
接地電極遠的地方較少。那是因為在地中電流經過路徑的斷面積急速擴大，至無限遠的大地
中，但實際上，大部分以接地電極為中心，在有限範圍內考慮已經足夠。地表面的電壓上升
將在電阻區域內終結，而不影響其外，電阻區域與電位分布之關係如如圖 5-2-3 所示。
圖 5-2-3 電阻區域之電位分布情形
對於電位降法，在主接地電極有它的電阻區域，在電流電極也有它的電阻區域。接地電
阻之電極位置關係到量測結果，若主接地電極 E 與電流電極 C 太過接近，會如圖 5-2-4a 造
成接地電極與電流電極雙方的電阻區域互相重疊情況，將使接地電極與電流電極的電壓合成
結果所變成最終電位分布曲線，其曲線中央不產生水平部位，表示電位電極 P 所量測結果包
含接地與電流兩電極相互影響成分，將造成電阻值失真。反之，若主接地電極 E 與電流電極
C 遠離之情況，如圖 5-2-4b 雙方的電阻區域並不重疊，其結果將使電位分布曲線中央產生水
平部位，表示接地電極與電流電極相互間視為無任何關係，在此中央水平部位打入電位電極
P，則可獲致精確度極高的測定值。為正確測量接地電阻，兩者的電阻區域必須互不交疊。
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