Page 135 - 捷運工程叢書 精進版 － 29 捷運系統水電、環控與消防工程實務

第五章 捷運接地及避雷系統

相關地下車站接地系統圖及保護協調詳如附圖 5-3-1，各接地地網相互間關係說明如下：

一、 系統接地地網考量須連接之相關機房一般希望被保護設施避免與地網間距離過長影響
接地效果，且車站之二端若施作系統接地地網，二系統接地地網間並加以連結以增大

其效果。
二、 靜接地與系統接地在使用對象與目的上各不相同，因此平時是保持互相隔離的狀態，
但為求捷運系統各地網相互間在非常狀況下能具有互相支援之功能，因此在靜接地與

系統接地二地網之間由通訊標安裝過電壓保護裝置（Over Voltage Protection Device，
OVPD），僅當二地網間產生大於某一電位差（例如 50V）時才瞬間導通連結二地網使
能共同分攤此一不正常狀況，平時保持不導通狀態。

三、 避雷接地地網與其它種類地網間應儘量遠離，避雷接地網與其它接地網距離至少 30 m，
對於基地狹小而無法有效區分各接地網之場合，設計廠商應提出解決方案。
四、 電信系統之地網在捷運初期路網係由水電工程自行施工，但為求施作權責之一致性，統

一由土建標於開挖大底時一併施作是一個可考慮的方向。
五、 隔鄰建物之避雷接地地網不可視為捷運系統之避雷系統，主要在考量周遭建物隨時可能

消失，但捷運系統不可一日無避雷系統保護。
六、 由通訊工程施作之無線電通訊天線設施，所自設避雷針，其所需之避雷接地銅排則由水
電工程提供，詳細之界面位置應加以協調。

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