Page 139 - 捷運工程叢書 精進版 － 29 捷運系統水電、環控與消防工程實務
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第五章 捷運接地及避雷系統
車站建築物內的任何金屬公共設施管均與系統接地連接，並儘可能的在公共設施管進入
車站建築物之處實施，若此公用設施管進入車站建築物時設有一段絕緣管，則在靠近建築物
邊界那一端的金屬管施行連接，此種連接將採用適當的接地夾，而且採適當的預防措施以避
免對管子產生損傷。
所有導線管、導線槽及電纜架均接地以構成完整的電氣連續性。所有的電氣裝置或組件
若非實質與導線管、導線槽或電纜架系統相連接時，將使用適當的接合線夾互為連接。所有
開關插座的第三孔和照明器具的金屬部分及必要的機械管件、配件和所有的設備均須有效的
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接地。隧道消防幹管在進入車站附近亦銅焊 100 mm 導線連至接地銅排。
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低壓配電盤與系統接地間提供並安裝二條獨立且截面積 100 mm 的銅導線，並連接到接
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地銅排上。在電纜鎧裝或護套及電纜尾端接線盒與設備間須使用 3.5 mm 銅導線連接。
5.3.5 接地電阻之計算
臺北捷運接地系統接地電阻計算皆依 IEEE Std.80 標準之最新版本做為依據，其設計地
網設計的程序方塊圖 5-3-2，以檢討接地系統的設計是否符合系統之需求，接地系統設計內
容包括接地電阻值、容許之接觸與步間電壓等皆須符合本局水電工程設計準則及 IEEE Std.80
標準所要求，下面以車站設計案例 [8] 作為說明。
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