Page 270 - 捷運工程叢書 精進版 － 28 捷運電扶梯與電梯實務
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臺北市政府捷運工程局
欄。廠商施工自主檢查表將於查驗完成後，作為查核表之附件存檔。查核結果由監造工程司
逐項填寫，並簽章註明日期。查核不合格時，將編號註記於備註欄列管追蹤。
一、檢查設備安裝地點之環境，是否達進場安裝條件。
二、檢查設備基座之位置及尺寸。
三、放置設備，進行組裝或調整。
四、設備外表補漆及防銹等處理。
4.3.2.7 臨時狀況（照片 4-3-15 ∼照片 4-3-18）
月臺層的電扶梯、電梯，其內的排水管出口高程，往往和車站排水污水池高程過於接近，
電扶梯、電梯機械房就會發生污水倒灌的情形。最好仍是保持臨時泵浦或永久泵浦之正常運
轉，污水倒灌的情形就可大幅降低。
4.3.2.7.1 站體排水
當排水進水量太大或泵浦停機狀況發生時，應先通知電扶梯、電梯專業廠商到場斷電抽
水，請土建專業廠商或水電專業廠商恢復泵浦運轉；這些措施旨在降低損壞的程度，之後應
立即以電話通知保險公司先行備案，俾辦理正式會勘決定理賠金額後儘速拆卸修理。
4.3.2.7.2 站體清洗
車站在通車前為配合演練、初勘、履勘或其它活動而清潔沖洗站體，由其是在進行大理
石地板清潔時；水及脫垢處理對電扶梯、電梯設備往往產生積水及飾板表面留痕二種損害。
本項可藉由良好溝通協調取得工程處的沖洗時程，並敦促專業廠商加派現場人力，提醒清洗
人員注意防範沖洗傷害。假設已經造成傷害，其處理方式也是與前項相同。
4.3.2.7.3 天然災害
豪大雨、颱風引起水災害及其它如地震及火災所引起的損害。本項災害若發生時，基本
上都是極為嚴重的，對受損害電扶梯、電梯本身來說，處理程序及相關待處理事項應屬類似，
但可能會較複雜；譬如說可能會有重置設備、變更設計、或另行招標的可能，這也會涉及工
作時程及預算的考量等。
4.3.2.7.4 人為破壞
非自然原因指稱的破壞汎指於工地所發生者，於施工階段時有各種專業廠商在工地；施
工人員壓力大情緒反應，平常或許因個人衝突或因協調表達態度遭致怨懟，就以設備為出氣
筒，破壞發洩造成損害。
本項事故屬可於事前避免發生的，應以加強對員工的教育及宣導、敦親睦鄰、由專人溝
通協調等方式進行改善，應該可以避免此類人為事故之發生。
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