Page 247 - 捷運工程叢書 精進版 － 28 捷運電扶梯與電梯實務

第四章 捷運系統電扶梯與電梯工程監造實務

其中 MTBF 係操作模式之故障間平均時間，而 MTTR 係故障報告後之平均修復時間。

開始營運通車之最初 90 天為准許之試用調整期，廠商應於試用調整期屆滿時依規範之規定
進行營運可用度測試，且必須每年及個別單元為計算基準。

在車站內每 7300 操作小時，每臺平均故障數不得超過 15 次。若於 1 年之維修期間內，
其操作營運時間少於 7300 小時，其每臺平均故障數應依每 7300 操作小時發生 15 次故障之
比例來估算之。

二、運作實務描述
( 一 ) 啟動可靠度、維修度及可用度驗證測試之準備工作：

1. 審查可靠度、維修度及可用度驗證測試計畫，並於執行測試前完成審核。
2. 本局機電系統工程處於執行可靠度、維修度及可用度驗證測試之前，成立可靠
度及維修度驗證測試故障審查委員會議（RMDT Failure Review Board），並指

派代表擔任召集人，其委員應由機電系統工程處、本局、捷運公司及廠商共同
組成。

( 二 ) 執行可靠度及維修度驗證測試之作業
1. 機電系統工程處每月定期召開可靠度、維修度及可用度驗證測試故障審查委員
會議。

2. 捷運公司依據維修手冊進行預防維修和校正維修，並提供故障維修資料。
3. 廠商依據捷運公司之維修工單資料，就設備及系統故障發生原因、故障發生地

點、關聯故障之累計次數及所需維修時間，將相關資料填具於維修派工單處理
狀況表，以利可靠度、維修度及可用度驗證測試故障審查委員會議中予以討論。
4. 故障的確認：失效必須區分為關聯及非關聯兩種。

5. 測試中斷：若每臺電扶梯故障平均次數超過 15 次，除非廠商完成經核准的校正
行動，否則，累積測試時數及關聯故障的計算皆須中斷。測試中斷期間，故障
資料的收集及分析均應持續進行。

6. 校正行動：當決定中斷測試或發生同型故障時，廠商應立即通知本局代表，並
準備進行校正行動所需的復原計畫，提送機電系統工程處核准。復原計畫中須
提出重新開始的程序、建議之變更及適當的說明資料。計畫中亦應清楚地確認

故障係屬隨機或同型。除非機電系統工程處核准，否則契約規定之性能不得為
了滿足可靠度、維修度或可用度要求而更改。

7. 可靠度、維修度及可用度測試報告：廠商應自開始測試後每月提送測試報告，
包含最新累計結果與故障摘要紀錄。並於執行 12 個月測試結束後，廠商應提送
最終測試報告，內容包括獲得的平均故障間隔時間及平均服務故障間隔時間，

及廠商所保持的所有測試紀錄。
三、 本局機電系統工程處執行可靠度等測試驗證作業，均依「可靠度及維修度驗證測試管制

作業」標準作業程序辦理。
四、環狀線 CF616B 標可用度運作實例說明：表 4-2-10 ～表 4-2-12。

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