Page 24 - 捷運工程叢書 精進版 － 28 捷運電扶梯與電梯實務
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臺北市政府捷運工程局
目前電扶梯已被廣泛使用於百貨公司、地下鐵、高架鐵道車站、機場及捷運系統等場所。
電扶梯製造廠商則遍及歐洲、日本、美國及其他亞洲國家或地區。各製造廠商製造的電扶梯
在結構上、造型上或有不同，但其應用的基本原理則是大同小異。
2.1.1.2 電扶梯基本工作原理
以一般傳統的電扶梯為例，由外部提供動力電源及控制電源，經電扶梯控制盤供給主機
單元電力，主機單元由馬達及減速齒輪組成，藉由鏈條或其他方式（例如齒輪系統）傳動至
主驅動軸，再帶動踏階鏈條。踏階鏈條環繞上端主驅動軸與下端張力調整器作封閉式循環運
動。踏階與踏階鏈條結合，由踏階鏈條帶動並於固定導軌上行走，藉由導軌形成踏階高低差
以搭載人員，往上或往下行走。
另外主驅動軸除帶動踏階鏈條與踏階外，並傳動至上乘場上方之扶手驅動輪，以驅動扶
手帶，經齒輪或鏈輪齒數及驅動輪直徑之選配，使踏階與扶手同步運動，亦即使搭乘人員之
手與腳同步，而達到安全地運輸人員的目的。
依上述動作原理，踏階鏈條張力為 ( 詳參圖 2-1-1)：
其中
F ：踏階鏈條張力（單位 N）
sc
圖 2-1-1 踏階鏈條張力示意圖
L ：乘客負載（N），依合約規定或按法規計算（二者取大者），
p
W ：乘客側踏階重（含鏈條）（N），
s
α：電扶梯傾斜角度，
(L +Ws)sin(α)：[ 乘客負載 + 乘客側踏階重（含鏈條）] 在踏階鏈條方向之分力（N），
p
T：踏階鏈條預張力（即張力調整器作用於踏階鏈條之張力）（N），
F ：踏階行走阻力（N），
s
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