Page 106 - 捷運工程叢書 精進版 － 28 捷運電扶梯與電梯實務

臺北市政府捷運工程局

3.1.5 電梯各部元件簡介

一、 以下為油壓系統之各部元件之介紹，而牽引式電梯及無機房電梯除了油類的閥件外大多
的元件皆相同，故不再一一介紹。

二、 依據 CNS 規定；電梯機械房內的主要設備必須距離牆或柱面 50cm 以上，以確保有足
夠的維修空間。除了設備間距必須注意之外，冷卻器的擺設方向必須與環控系統配合，

才有可能完全發揮設備機組的效率。而電梯油壓主機與冷卻器之間是以高壓撓性管連接
的，因此油壓主機放置方向也會影響冷卻器的擺設。有時電梯機械房的尺寸及外形不見
得能提供理想的設備擺設，只能相對性的擺出比較好的布置。傳統牽引式及無機房式電

梯除了油類的閥件、油管、油的冷卻系統外，其餘大多相同，故以下以油壓系統之電梯
為例介紹各部組件。

( 一 ) 油壓動力主機
1. 油壓動力主機主要由馬達及泵浦構成，二者直結於油箱內的共同底座上，浸泡
於液壓油中，底座上附有制振墊以隔離來自機組的振動。

2. 馬達（三相交流感應）以 Y-Δ 降壓起動，為 F 級絕緣保護等級，並附有熱敏電
阻（3 組 100℃）之線圈繞組溫度保護感知器（與油溫設定保護開關不同）。

3. 泵浦為複級正排量雙軸螺旋式，吸入口設有粗濾網，吐出口接有消音器，壓力
保護則整合設置於控制閥內（電梯滿載工作壓力大多在 35 ～ 40Bar 之間；係因
揚程高低、安裝品質、管長及管件特性、保養時間、機器狀況、油品新舊及規

格廠牌之不同，而有不同或更高的壓力值）。
4. 油箱內還包括有高低油位保護（對泵浦）、油位指示器（可視透明管）、高低
油溫保護（對馬達及液壓油，低溫5℃高溫60℃之設定）、排熱溫度調節開關（對

冷卻器，40 ～ 45℃之設定）、磁性分離器（吸附鐵屑）、油壓缸油封漏油檢出
開關（利用回油管將缸頂漏油送回檢出開關）等。
5. 油箱上還另外裝有泵浦吐出管（接控制閥）、管線回油管（含控制閥旁通液壓

油）、添油暨通氣口、冷卻器進出口管等。油箱下部設有洩油閥（排除舊油及
油泥）。油箱底部設有振動隔離裝置，可再次阻斷振動。

( 二 ) 控制閥
1. 臺北捷運電梯控制閥均為一多功能整合式的複合閥；利用小流量引導大流量的
嚮導式（Pilot）控制原理，不但整合了包括洩壓、旁通、停止、逆止、上行、下降、

計量暨回授檢出修正等之功能，還包括了手動上行、手動關閉、手動下降等之
功能。

2. 控制閥：當車廂受內叫或外叫欲往上行時；油壓動力主機開動，一部分液壓油
上行經過上行活塞右側的主油路旁通間隙流回油箱，還有另一部分液壓油往左
一直到上行電磁閥之前，再往右流到旁通管道，此時上行活塞雖已先受到預力

但還未開啟，油壓缸不動。當控制模組發出訊號命令上行電磁閥伸出油針後，

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