Page 101 - 捷運工程叢書 精進版 － 28 捷運電扶梯與電梯實務

第三章 捷運系統電梯工程

單位面積應力相
同，合力較小 單位面積應力相
同，合力較大

圖 3-1-6 白努利原理

( 二 ) 油壓式電梯機房：油壓電梯油箱多置於升降道最低樓層或下方（舉昇時可抵抗

液壓油之重力（靜壓力）），早期捷運工程之油壓電梯機房大多位於月臺層下
方（詳圖 3-1-7），其維修空間狹窄、空氣悶熱並夾雜著一股油味令維修人員極

為不適且不利於維修，且其機房蓋板過重，不利僅由一人搬動，其後經臺北大
眾捷運公司反應將蓋板改為可一人搬動符合強度之輕質材料，其後因維修空間
確實有礙難以維修，將機房改設距升降道水平距離不超過 10 公尺，高度不超過

5 公尺之位置，其距離主要考量為管線內液壓油之自重之抵抗利於上升時舉昇，
並於維修期間與車廂或升降道之聯繫，大多數改良後之機房多置於樓梯或電扶

梯下方（詳圖 3-1-8）。
( 三 ) 油壓缸
依油壓缸頂昇方式有直頂式及側置式及雙缸式，如圖 3-1-9 所示，另依其鋼索

掛比又可分為 1:1、1:2 及 2:4 等，另可依機坑開挖狀況，選擇單節式、雙節式或
多節式（如圖 3-1-10 所示）之油壓驅動方式。

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