Page 296 - 捷運工程叢書 精進版 － 27 捷運機廠設備實務

臺北市政府捷運工程局

三、 數位式無線電設備及天線將安裝於車上供駕駛與行控中心及其他人員聯絡使用。

四、 發送信號之號誌設備及天線將安裝於軌道維修車上，以供行控中心人員了解車輛之確切

位置。
五、 基本框架：主要機車頭（軌道維修車輛）之框架為具撓性堅固之基礎箱型框架使用鋼鈑、
跨板與主軸箱共同撐起使其防止扭曲變形。機車頭框架由鐵板縱向突出並具有主軸箱於

兩側末端。

六、 驅動系統：驅動系統為最大能力至 160kW 之柴油引擎。此驅動系統配有自動車輪打滑
控制，行駛速度可調整為 0 ～ 25km/h。

七、 煞車系統：所有車輪將驅動及制動。此煞車系統設計具有彈簧應用式之駐車制動系統，
直接手動（駕駛）作用之氣動煞車系統以及緊急制動器。氣動系統之高壓空氣之 150L

儲存槽將安裝於車輛上並與工作臺車支煞車系統相容。
八、 當維修車輛連結至平臺車時，同時也需要用剎車管從維修車輛連接氣動剎車系統（和電

路接線）到平臺車，藉由氣密氣動快速連接器，類似於 lorrie 剎車（貨車與平臺車）。
只需要清理橡膠墊片然後連接即可，剎車碟安裝在平臺車輪軸上而制動缸對剎車碟施加
夾合力。壓力由維修車輛剎車系統控制。（請參考圖 6-5-2）。

圖 6-5-2 氣密氣動快速連接器

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