Page 69 - 捷運工程叢書 精進版 － 26 捷運自動收費系統實務

第四章 自動驗票閘門

三十五、對隨持有效票旅客進出站身高在 115 公分以下孩童，設備應准許無票進出車站。

三十六、 針對自動收費閘門與車站處理機故障或離線時間過長，使自動收費閘門資料儲存將
滿之狀況，可用可攜式資料存取處理機載取儲存資料。此處理機能載取儲存之資料

以備日後輸入車站處理機。可攜式資料存取處理機與自動收費閘門間之通訊採用有
線及無線傳輸兩種並行方式。
三十七、 當按下閘門緊急釋放鈕或下達緊急釋放命令後，在車站仍提供設備電力時，閘門對

通行人數應具計數功能。
三十八、 設備應能使儲值票、特種票各票種及單程票經由站外轉乘車站處理之車票達票價整
合功能，相關設計需符合整體營運需求。

三十九、 設備可由站務員售票機及車站處理機取消收費閘門可通行人數計數值。
四十、 臺北捷運系統車站有相鄰但付費區無法連通之站外轉乘車站，系統設計須使車票經由
站外轉乘車站轉乘，達到原出發車站至最終目的車站一票到底及票價整合功能，相關

設計需與現有系統設計處理相容。
四十一、 站外轉乘車站所安裝之出入口自動收費閘門（包含無障礙收費閘門）應具有處理悠

遊卡及特種票站外轉乘之功能，以供旅客車票可進入對應之臺北捷運系統站外轉乘
車站。臺北捷運系統對應之站外轉乘車站為一營運參數，可轉乘時限設定為一營運
參數。

四十二、 站外轉乘車站設有單程票轉乘出站收費閘門，可採無障礙收費閘門與一般收費閘門
具有站外轉乘特殊功能方式設計，單程票不回收（回收門檔關閉）轉乘進入相對應

之臺北捷運車站，其他車票處理功能同該站收費閘門設計，單程票轉乘出站收費閘
門設計應不同於其他之收費閘門以利旅客辨識使用（如箱體增加貼識、末端顯示
器、門檔採不同顏色等方式）。自動收費閘門設計應能使單程票轉乘出站閘門可與

一般自動收費閘門通道相連或採獨立自動收費閘門列裝設（如以柵欄相隔）。

第三節 自動閘門設備設計型式

4.3.1 一般自動收費閘門之型式設計

一般自動收費閘門共有 3 種型式設計如下：（請參閱圖 4-3-1 所示）
一、B 型：進站專用型之閘門。

二、C 型：雙向型之閘門。
三、D、E 型：出站專用型之閘門。

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