Page 239 - 捷運工程叢書 精進版 － 26 捷運自動收費系統實務

第十一章 非接觸式智慧卡設計與整合應用

( 五 ) 如果車票設定為回收，則單程票於結束其行程後，將由出口閘門予以收回。

( 六 ) 單程票應設計可選擇多種票價使用。
( 七 ) 旅客若有抵站而找不到車票之狀況，應由站務員發售單程票供旅客離開車站之付

費區。在此情況下，站務員應發售一單程票，以表示該項交易已獲特別授權同意。
未經自動售票機設備所發行之單程票應無法直接供旅客搭乘使用，經自動售票機設備發
售給旅客後，須寫入相關安全機制及票種使用資料。

11.2.6 混合式智慧卡（接觸式和非接觸式合一）

按其資料的互通性又可在分為 Combi Card 及 Hybrid Card 兩種。
Combi Card：結合接觸式與非接觸式於一張智慧卡上，共用同一晶片。卡片內之晶片可

相互通訊，彼此交換資訊。
Hybrid Card：結合接觸式與非接觸式於一張智慧卡上，使用不同之晶片。卡片內之晶片，
只可以獨立運作。

IC 卡技術為達到快速且方便的資料傳輸與收費交易之交通用途需要，在 IC 卡選擇上宜
採用非接觸式智慧卡，惟為配合市場 IC 智慧卡晶片的技術演進，未來配合電子收費系統之

交通 IC 卡擴展應用之需要，將採用兼具接觸式和非接觸式界面的混合式智慧卡。

11.2.7 接觸式 IC 智慧卡與非接觸式智慧卡之優缺點

接觸式 IC 卡與非接觸式 IC 卡在使用上，各有其優缺點，例如接觸式 IC 卡其接觸點易
受外在環境的影響，需要經常去維護讀卡機，雖如此，它確擁有極高的安全性及容量大特性，

一般被建議使用於金融卡，個人身分識別卡方面，非接觸式 IC 卡因其利用無線信號傳送資
料，所以沒有接觸點可受外在環境的影響，不需要經常去維護讀卡機，但相對的由於受電力

供給及信號暴露在外的影響，一般被使用在需快速扣款的交通應用；非接觸式 IC 卡之優點
如表 11-2-2。

表 11-2-2 非接觸式 IC 卡之優點

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