Page 112 - 捷運工程叢書 精進版 － 25 捷運通訊系統實務
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臺北市政府捷運工程局
在每個電池室中，設置以下各種情況的指示器：
電池電壓過高、電池放電（即無充電動作）、電池電壓過低、電池未連接、整流器故障、
主開關故障、電解質過低。若電池電壓降低至可能危害到所連接的設備或電池本身時，電池
組應自動跳脫斷接。
以上任一種故障訊息，將產生綜合告警信號，綜合告警信號分別傳至車站詢問處通訊設
備告警顯示面盤及網管監視終端機上。
10.1.3 不斷電系統（UPS）
若電池電壓降低至可能危害到所連接的設備或電池本身時，電池組應自動跳脫斷接。車
站的不斷電系統是連接至車站維生匯流排，以便台電連接至主變電站的線路發生故障時，可
由緊急發電機提供電力。當緊急發電機啟動後，不斷電系統脫離車站維生匯流排由電池放電
供應，直到低電壓位準信號出現時可自動復歸至維生匯流排供電狀態。不斷電系統儲存的電
力在主電力故障時可提供通訊設備至少滿載 30 分鐘的備用容量，不斷電系統將提供 380V、
3 相、4 線 60Hz 的電力，供應通訊標廣播系統、電子郵件系統、捷運數位無線電時鐘系統、
閉路電視系統設備之電源。
不斷電系統（UPS）（如照片 10-1-3）具有持繼的電源供應、穩定的電壓供應、穩定
的頻率等特性，因此可以保護負載設備。於車站通訊／號誌設備房及機廠通訊設備室牆上
MCCB 提供 380V、3 相、4 線、60 赫電力供不斷電系統使用。亦提供手動旁路操作開關（視
為不斷電系統的一部分）供設備維修使用，以使通訊設備的電力不致中斷。當主電力供應正
常時，UPS 是優良之穩壓器，當主電力供應切斷時，UPS 提供儲存之電力。
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