Page 115 - 捷運工程叢書 精進版 － 25 捷運通訊系統實務

第十章 捷運通訊電力系統

負載需求：10.2A

安全容量因素：15 ﹪
預備容量：100 ﹪

最大負載電流（A）＝負載需求 × 安全容量因素 × 預備容量
＝ 10.2A × 1.15 × 2 ＝ 23.46A
最大消耗電力（W）＝最大負載電流 × 最大 Rated Voltage
＝ 23.46A × 50V ＝ 1173W

最大電池放電電流（A）＝最大消耗電力 ÷ 最小 Rated Voltage
＝ 1173W ÷ 45.6V ＝ 25.72A

最終電池放電電流（A）＝最大電池放電電流 × 電池老化因素
＝ 25.72A × 1.1 ＝ 28.30A
依據電池規格型錄 1.14V for 3 小時欄位，選定 30.3A 等級之電池並符合 28.3A 之需求。

電池充電器規格選定計算：
最大負載電流（A）＝負載需求 × 安全容量因素 × 預備容量
＝ 10.2A × 1.15 × 2 ＝ 23.46A

電池充電輸出電流（A）＝ 最大負載電流需求＋ 0.2C5A（電池安培－小時容量數／每 5
小時）

＝ 23.46A ＋ 0.2 × 102（SBL102 with 102AH）
＝ 43.86A

電源設備容量及系統負載說明：
交流不斷電系統設備－ 30KVA-SAFT SBM161.
DC48V 直流充電機設備－ 80A-SAFT SBL173.

因此依電池充電器設備規格表之安培數對照產品規格表選定符合需求之電池充電器
規格。

10.2.2 電池充電器組之架構

電池充電器組由兩臺 48VDC 電池充電器及兩組鎳鎘電池組。每一鎳鎘電池組由獨立的
電池充電器充電，透過輸出控制模組，將兩組電池充電器組相互連接且並聯操作，以便一組
發生故障時能自動切換另一組，且提供電流均分電路使每一組電池充電器組供應誤差在 5%

內之一半負載。
電池充電器具自動升壓設備（automatic boost feature），使一完全放電的電池在 12 小時

內且在滿載情況下充電到額定容量。任一充電器組故障，則餘下的充電器組能夠同時供應車
站負載及電池的充電電流。

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