Page 230 - 捷運工程叢書 精進版 － 24 捷運供電系統實務
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臺北市政府捷運工程局
因受限於環境空間不夠，因此截取兩段長 3m 之導電軌，以搭接組件搭接，架設於兩絕
緣支撐組件上，以模擬現場實際狀況。
導電軌兩端分別以整流器輸出電纜連接，以形成一回路，通以 4000A，4 小時，分別在
導電軌不鏽鋼面與搭接魚尾板上貼上 6 個熱耦器，新店線之測式結果，在連續電流超過 4 小
時後，導電軌之溫升維持在約 35℃之穩定質，符合合約規定之 45℃以內。
10.3.3 彈性變形
先將一標準導電軌模擬端部導電軌彎成一漸變區段，再將漸變區切成一 50mm 及
200mm 之測試段，以進行撕裂拉力及銲點拉力之測試。
10.3.4 撕裂拉力之測試方式
將漸變區切下之 200mm 之樣品，其一端切下 40mm 之鋁本體，僅保留不銹鋼部分，在
不銹鋼面鑽一 8ψ 洞，將測試樣品固定於一端，並鎖上氣壓拉力扣環，並於另一端以氣壓拉
力棒進行鋁與鋼之撕裂拉力測試。新店線之測試結果，將鋁合金與不鏽鋼分開之拉力其值為
23kN。
10.3.5 銲點拉力測試方式
將漸變區切下 50mm 測試段，將不鏽鋼部分切除 4mm 之厚度，剩下約 0.8mm 之厚度，
在導電軌不銹鋼兩端分別焊以不銹鋼鐵塊，經鑽洞後連接兩根棒子，分別接上拉力計，漸進
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施以 460N/mm 以上之拉力測試，新店線測試結果，可承受 535N/mm 拉力。
10.3.6 短路電流應力測試
將一標準長之導電軌架設於 4 組絕緣支座組件上，在連同一截長之鋼軌固定於 4 根枕木
上，導電軌與鋼軌之一端透過一短路棒將兩者電器連續，另一端分別經由電纜線接至交流變
壓器兩端，形成一短路回路。當 80kA 之短路電流，以不低於 25 毫秒之時間流經此一回路時，
將產生一水平方向垂直導電軌之應力，此應力約有 34kN，其中約 5kN 之應力作用於支架上，
使絕緣支撐架之永久位移則不得超過超過 5mm，導電軌不得有有永久之變形，新店線之測
式結果，絕緣支架之變形量均為超過合約之規定，導電軌則沒有永久之變形。
10.3.7 介面電阻測試
以一段標準導電軌，如圖 10-3-1 所示在不鏽鋼頂面之中心點位置，與導電軌側面鋁合金
之底部，每隔 1.5m 之位置，以微歐姆計量測，其值之平均值不得超過 30μΩ。
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