Page 299 - 捷運工程叢書 精進版 － 22 捷運號誌系統實務

第十三章 環狀線行車監控系統實務

圖 13-2-5 道旁信標

三、數據通信系統（DCS）

( 一 ) DCS 主要功能及複置設計
DCS 為採用全複置設計的寬頻通訊系統，具備高實用度及可靠度，能確保列

車控制子系統設備如 ZC、聯鎖裝置、CC 及 ATS 之間，進行安全可靠雙向資訊交
換。數據通訊系統可分為四主要網路（圖 13-2-6）：

1. 列車網路：係指車上連接車載控制器的車載乙太網路。
2. 無線網路：係指沿軌旁設置的無線電基地臺構成的網路，能與車上號誌無線
基地臺進行通訊。兩個車載無線基地臺都是與沿著軌道所布置洩波電纜發出的

Wi-Fi 信號聯結。其中一個車載無線基地臺與網路 WN-A 連線，而另外一個則
與網路 WN-B 連線，WN-A 及 WN-B 網路同時與列車雙向連線。
3. 骨幹網路：係指從軌旁傳輸資料至車站、行控中心及備援行控中心機房的固定

有線式網路。
4. 中央網路：係指在主行控中心與備援行控中心用來與 CBTC 系統連接的網路。
每個 DCS 網路皆設計成兩個彼此分開且獨立運作的網路 A 及 B，藉以提供備

援功能。道旁網路、骨幹網路及列車網路則由網路 A（標示紅色者）及網路 B（標
示藍色者）所組成。中央網路可從網路 A 及網路 B 收集資料。所有主要設備皆採

複置配置，確保號誌設備效能具備高度可用度，並使無線網路部分免於可能導致
的封包漏失問題。列車沿著路線行進時，車載無線電將會依據所接收射頻信號的
強度而在兩個相鄰無線基地臺之間進行交遞（圖 13-2-7）。如圖所示，當 WN-A

或 WN-B 無線網路故障時，單一網路之相鄰網路基地臺訊號交遞強度仍高於可靠
訊息傳輸所需之訊號強度，故不影響訊統傳輸及系統運作。

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